Щелкин

Первоначально основоположники фронтовой модели связывали интенсифицирующее действие турбулентности на горение только с искривлением поверхности пламени. Приняв время воздействия пульсации на фронт равным времени выгорания моля и считая, что скорость горения увеличивается пропорционально увеличению поверхности пламени, К. И. Щелкин вывел следующее уравнение [c.42]

Позднее К. И. Щелкиным была предложена другая фронтовая модель горения газо-воздушной смеси. При крупномасштабной турбулентности фронт пламени разрывается, моли горящей смеси и продуктов горения чередуются с молями свежей смеси, причем в зоне пламени моли свежей смеси дробятся пульсациями и сгорают с поверхности. Предполагается, что скорость обгорания каждого элементарного объема постоянна и равна Uh. Схематически эта модель показана на рис. 3-5, где белыми изображены моли свежей газо-воздушной смеси, которые попадают в толщу зоны горения. На поверхности этих молей формируются ламинарные фронты горения, показанные двойной штриховкой. Обгорая с поверхности, эти моли уменьшаются в объеме по мере удаления от начальной границы факела. В результате образуются моли раскаленных продуктов горения, отмеченные мелкими точками. В подавляющем большинстве эти моли выходят из зоны горения наружу, но некоторые из них заносятся турбулентными пульсациями против течения в область, куда непрерывно поступает свежая смесь, и служат там очагами, вокруг которых образуется фронт горения. [c.43]

Щелкин К, И. Физика микромира, М,, ГИТТЛ, 1963. [c.99]

Зам. гл. конструктора - проф. Щелкин К.И. [c.702]

Проф. Щелкин — 250 ООО руб., автомашину Победа и дачу без обстановки. [c.755]

Эти данные на первый взгляд противоречат данным К. И. Щелкина [19] и А. С. Соколика [20], показавших, что скорость распространения турбулентного пламени в двигателе с искровым зажиганием определяется лишь так называемой пульсационной скоростью крупномасштабной турбулентности и не зависит от фундаментальной скорости. Однако приведенные данные хорошо объясняются высказанными соображениями о специфическом изменении и влиянии ширины зоны сгорания в двигателе. [c.45]

Таким образом, приходим к следующему выводу. Не опровергая заключения К-И. Щелкина 119] и А. С. Соколика [20] о том, что скорость распространения пламени в сильно турбулизированной среде определяется пульсационной, или турбулентной скоростью и не зависит (непосредственно) от фундаментальной скорости, замечаем, что в условиях двигателя с искровым зажиганием величина турбулентной скорости сгорания (массовой) зависит от фундаментальной скорости (в связи со специфическим изменением ширины зоны в процессе сгорания). [c.46]

Мы не касаемся здесь вопросов устойчивости детонации и горения, освеш,енных в обзоре К. И. Щелкина (стр. 343—422). [c.263]

Случай крупномасштабной турбулентности может быть рассмотрен исходя из других представлений (см., например, К. И. Щелкин и Я. К. Трошин, 1963). Перенос горения крупномасштабными турбулентными пульсациями в принципе отличается от переноса горения при помощи турбулентного тепло- и массообмена. Перенос горения имеет не диффузионный, а эстафетный характер. Пламя, перемещаемое турбулентной пульсацией, оставляет в любом месте, где есть горючая смесь, новый фронт горения. Языки пламени, проникнув благодаря турбулентным пульсациям в не-сгоревшую смесь, поджигают ее и оставляют в несгоревшей смеси, независимо от дальнейшей судьбы элемента газа, участвовавшего в турбулентной пульсации, очаги горения, образующие новый фронт горения. Эстафетный характер передачи горения при крупномасштабной турбулентности приводит к зависимости турбулентной скорости пламени от средней квадратичной скорости пульсаций вида [c.365]

Из предыдущего вытекает, что интенсификация массо- и теплообмена в зоне горения приводит к ускорению подогрева свежей смеси и, как следствие, к расширению фронта пламени и уве личению скорости его распространения. Естественно предположить, что турбулизация потока исходной смеси должна привести к ускорению распространения пламени. Основы теории горения в турбулентном потоке были развиты Дамкелером [71] и К. И. Щелкиным [72]. [c.106]

К. И. Щелкин показал, что уравнение (72) применимо и для зрачений w значительно превосходящих ы , т. е. для w > [c.109]

С другой стороны, нельзя признать достаточными и методы рассмотрения процессов горения в потоке, основанные на схеме Дамкеллера — Щелкина [81, 82]. [c.60]

При построении своих моделей Дамкеллер и К. И. Щелкин однородные смеси в пределах зоны горения рассматривали как гомогенные, а их турбулентность принимали неизменной (изотропной). Мелкомасштабная турбулентность вообще не имеет существенного значения для технических приложений, поскольку, как указывает К. И. Щелкин, она применима для труб диаметром в несколько миллиметров [82]. [c.61]

Таким образом, модель Дамкеллера — Щелкина позволяет определить значение турбулентной скорости пламени для однородных смесей, и то с помощью эксперимента, что в свою очередь имеет ограниченное применение. С помощью этой теории практически невозможно рассчитать ни длину зоны горения смеси, ни тем более размеры топочного устройства. В то же время данными по турбулентным скоростям пламени пользуются для расчета и конструирования топочных и газогорелочных устройств. Хотя эта теория получила большое распространение, она в общем не вышла за рамки качественного рассмотрения процессов горения, особенно для неперемешанных смесей. [c.61]

Это время совпало с созданием на Урале Российского федерального ядерного центра — ВНИИТФ (известного еще как Челябинск-70, а в настоящее время — Сне-жинск). Этот центр создавался под руководством и при непосредственном участии ведущих ученых Ю.Б. Харитона, А.Д. Сахарова, К.И. Щелкина и др. Естественно, что наряду с крупными учеными — организаторами и руководителями — новый федеральный центр нуждался и в молодых перспективных кадрах, поэтому целая группа молодых способных математиков — сотрудников Арзамаса-16 — в сентябре 1955 года была направлена для работы в этом центре. В число этих сотрудников был включен и только что приехавший в г. Саров А.Ф. Сидоров, связавший с тех пор навсегда свою судьбу с Уралом. [c.5]

Научным руководителем Челябинска-70 был выдающийся физик-теоретик К.И. Щелкин. В теоретических отделах института работали известные ученые Е.И. За-бабахин, Ю.А. Романов, Л.П. Феоктистов, М.П. Шумаев, А.А. Бунатян, Н.Н. Яненко. ВНИИТФ был молодым и бурно развивающимся подразделением. Естественно, что в нем стремились работать многие способные ученые, в основном, выпускники ЛГУ, МГУ и МФТИ. Для молодых ученых это было благодатное время они занимались [c.5]

Однако природа турбулентного сгорания в двигателе еще мало изучена. Представления о механизме воздействия турбулентности на сгорание выдвинуты Дамклером [18] и К- И. Щелкиным [19] и развиты А. С. Соколиком [20]. В основе этих представлений лежит разделение турбулентности на мелкомасштабную, масштаб которой меньше ширины зоны сгорания, и крупномасштабную, масштаб которой больше ширины этой зоны. [c.39]

Выдвинутые Дамкелером и Щелкиным представления о механизме воздействия турбулентности на сгорание в последнее время подвергаются критике у нас и за рубежом [21 ]. [c.39]

К. И. Щелкин (1943), развивая идеи Дамкелера, выдвинул представление о зоне турбулентного горения (случай и Мд) как о широкой области, в которой объемы (моли) несгоревшего газа, окруженные продуктами горения, дробятся турбулентными пульсациями и сгорают с поверхности с нормальной скоростью пламени. Эта модель впоследствии получила название модели горения с поверхности (или модели поверхностного горения) в турбулентном потоке. [c.365]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...