Адгезия толщины масляного слоя

Шпатлевка горячей сушки. Применяется для сплошного и местного шпатлевания в покрытиях, стойких в легких условиях эксплуатации, под масляные, глифталевые и пентафталевые эмали для умеренного климата. Легко наносится на поверхность шпателем и хорошо шлифуется всухую и с водой, имеет хорошую адгезию. Толщина одного слоя должна быть не более 0,5 мм, а общая толщина — не более 2 мм [c.329]

Влияние на адгезию толщины масляного слоя. Обычно в состав атмосферной пыли входят не только твердые частицы, но и масляные загрязнения, которые, оседая на поверхности, замасливают ее. Кроме того, поверхность объекта (например, автомобиля) может быть замаслена в процессе эксплуатации. Так, обнаружено, что на поверхностях автомобилей, эксплуатирующихся в Москве, у 17% прилипших частиц имеется такой слой масла. Примерно такие же результаты получены при анализе [234] загрязнений, прилипших к наружным поверхностям подвижного состава железнодорожного транспорта. Например, на локомотиве 23% прилипших частиц контактируют с замасленными поверхностями, а на вагонах— 19%. Наличие на поверхности масляных загрязнений способствует росту адгезии частиц за счет липкости, что иллюстрируют данные, приведенные в табл. VIII,8 [11]. [c.259]

Поверхности, подготовляемые для окраски, должны быть сухими, тщательно очищены от пыли, грязи, ржавчины, масляных пятен и других загрязнеш1Й. Все неровности и углубления необходимо сгладить, трещины и щели заделать, остатки старой краски удалить. Очищенную металлическую поверхность рекомендуется перед окраской также обезжирить летучим растворителем. Для лучшей адгезии покрытия к окрашиваемой поверхности рекомендуется ее механически обработать и таким образом придать ей некоторую шероховатость. На подготовленную сухую (влажность не более 5%) поверхность наносят грунтовку вручную (кистью) или каким-либо механизированным способом (краскораспылителем и др.). При нанесении грунтовки нельзя допускать образования потеков, непокрытых мест и других дефектов. Толщина грунтовочных слоев не должна превышать 15—20 мк. При защите особо ответственных деталей строительных конструкций после грунтовки наносят шпатлевку и выравнивают поверхность (подмазкой) перед нанесением на нее слоя краски. Шпатлевку наносят вручную деревянными шпателями или механизированным способом — краскораспылителем с последующим выравниванием слоя резиновым шпателем. Обычно наносят несколько слоев шпатлевки толщиной не более 0,5 мм каждый. Нанесение каждого нового слоя шпатлевки производится после полного высыхания предыдущего. После просушки последнего слоя шпатлевку обрабатывают пемзой или шкуркой № 5 для придания поверхности шероховатости, обеспечивающей лучшее сцепление с покровным слоем краски. [c.123]

Шпатлевка горячей сушки. Применяете для сплошного шпатлевания и выравнива ния незначительных дефектов поверхности под меламинные, мочевинные, масляные, глифталевые, пентафталевые эмали и нитроэмали для умеренного климата. Легко шлифуется с водой и имеет хорошую адгезию к грунтовкам. Толщина одного слоя должна быть не более 25 мк. Общая толщина не должна превышать 50 мк. Наносится только распылением [c.328]

Несмотря иа то что металл и нанесенное на него методом распыления металлическое покрытие могут обладать хорошей адгезией, поры металла создают прерывистость структуры. В этом случае возникает опасность быстрой коррозии металла покрытия, особенно цинка. Эти покрытия необходимо защитить до выставления на открытом воздухе для предотвращения образования продуктов коррозии, оказывающих вредное влияние на адгезию покрытия. Больше всего для этой цели подходят протравные грунты на основе виниловой смолы. Наносимые вслед за этим защитные слои должны иметь достаточную толщину для закрытия микронеровностей поверхности предпочтительно использовать материалы с высокой водоустойчивостью. Применение цинкхроматной грунтовки на основе масляного лака с последующим наложением масляной краски нли сложного покрытия на основе алкидных смол не обеспечивает высоких показателей, особенно при повышенной влажности атмосферы и частом контакте с конденсированной влагой [6]. Низкие показатели, вероятно, связаны с растворимостью в воде хромата цинка н недостаточной защитой последних слоев краски. Показано [7], что при использовании дополнительной ингиби- [c.496]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...