Стандарты иа стекловолокно

Совершенно иные критерии существуют для грузовых автомобилей. Внешний вид здесь не доминирует гораздо более важным является возврат капиталовложений. Скорость возврата зависит от затрат на приобретение автомобиля, его эксплуатационных расходов, долговечности, полезной нагрузки, времени простоя и затрат на ремонт. По совокупности этих факторов пластик, упрочненный стекловолокном, наиболее выгодный материал. Вполне вероятно, что потребители будут отдавать предпочтение упрочненным пластикам, исходя из опыта его эксплуатации в других изделиях. Например, стеклопластик хорошо зарекомендовал себя в катерах и яхтах, рыболовных удилищах. Кроме этого, широкое использование композиционные материалы нашли в авиационно-космической технике. В связи с этим можно ожидать, что по мере установления стандартов на материал, накопления опыта его [c.17]

В поликлиновых ремнях (стандарта нет) несущий слой выполняют в виде кордшнура из химических волокон (вискоза, лавсан, стекловолокно). Эти ремни сочетают достоинства плоских ремней — монолитность и гибкость и клиновых —повышенное сцепление со шкивом. [c.46]

Для обеспечения же 7 i y . формы плоских стенок из слоистых конструкций можно использовать введенные элементы жесткости (рис. 9.18) и элементы жесткости, усиливающие края (рис. 9.19). Для работы с армированным стекловолокном ненасыщенным полиэфирами рабочий должен пройти испытания на класс III на допуск к работе с клеевыми и литьевыми смолами и связующими слоистых пластиков по стандарту TGL N 2847/06. [c.115]

Цилиндрические емкости. Цилиндрическая конструкция емкостей получила наиболее широкое распространение. Емкости изготовляют в соответствии со стандартом Р8 15—69. В табл. 11 приведены размеры цилиндрических емкостей и толщины стенок в соответствии с этим стандартом. Обычно они изготовляются либо методом контактного формования с выкладкой армируют,его наполнителя вручную, или одним из многочисленных методов намотки. Иногда при изготовлении цилиндрических емкостей используют стальную вращающуюся оправку, на которую намотана пленка Майлар . Выкладку армирующего наполнителя производят на эту пленку. По мере вращения крупной стальной оправки на него наносят стекловолокно и связующее до получения готового изделия. Как правило, стоимость егакостсй, изготовленных методом намотки, ниже стоимости емкостей, полученных контактным формованием, что объясняется более низкими трудовыми затратами. [c.345]

СВКМ, имеющий коррозионно-стойкую структуру, состоит из различных слоев стекломата и (или) тканого стекловолокна, пропитанных тщательно подобранной коррозионно-стойкой смолой, Как показал опыт, определенная последовательность слоев, принятая в настоящее время в качестве стандарта, обеспечивает максимальную коррозионную стойкость. [c.55]

Методы испытаний, применяемые для армированных слоистых пластиков (ламинатов), изложены в военном стандарте MIL-P-2542I (Пластические материалы. Системы. Стекловолокна — эпоксидные связующие. Прессование при низком давлении), в котором изложены требования к материалам, используемым в самолетостроении и других отраслях техники. Методы испытаний описаны в FT MS 406 (Пластики. Методы испытаний) (см. табл. 24.3), Физические свойства определяют плотность, содержание связующего и твердость по Барколу. Значения этих величин могут варьироваться в зависимости от требований заказчика. [c.460]

На автомобилях ЗИЛ-130 устанавливают аккумуляторные батареи 6-СТ-90-ЭМС, на ГАЗ-53-12 — 6-СТ-75 и на КамАЗ — две 6-СТ-190-ТР. Марки аккумуляторных батарей расшифровываются так первая цифра обозначает число аккумуляторов в батарее, буквы СТ — стар-терная, а число после букв — емкость батареи в ампер-часах. Последние буквы обозначают материал бака Э — эбонит, Т — полиэтилен, П — асфальтопековая пластмасса и материал сепаратора Р — мипор, М — мипласт, С — стекловолокно. После буквенных обозначений указывается соответствующий государственный стандарт. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...