Аппараты Бафтинг

При обтекании О. потоком жидкости или газа могут наступить неустойчивые (автоколебательные) режимы, определение к-рых составляет раздел т. и. гидро- или аэроупругости. К ним относятся явления классич. и панельного флаттера наблюдаются также явления срывБОГо флаттера. Вынужденные колебания О. под действием срыввых течений носят назв. бафтинга. Во мн. разделах динамики О. следует вести расчёт на основании нелинейных зависимостей. О. широко применяются в качестве покрытий зданий, в летат. аппаратах, деталях разл. машин и т. д. [c.381]

С развитием авиации и космонавтики явления, которые могли быть объяснены только в механике сплошной среды, стали возникать чуть ли не ежедневно. То необъяснимым образом возникали периодические колебания крыльев и хвостового оперения самолетов, которые, нарастая по амплитуде, приводили к быстрому разрушению конструкции была построена теория флаттера и бафтинга (М. В. Келдыш), которая позволила легко избежать этих явлений. То вдруг на больших скоростях взлета и посадки самолетов стали дрожать и разрушаться стойки шасси ( шимми ) и т. д. и т. п. Совершенно новые явления, потребовавшие изучения глубинных проблем гидромеханики, магнитогидродинамики и термодинамики, возникли, когда летательные аппараты стали преодолевать звуковой барьер , — двигаться со скоростями, большими, чем скорость звука. Здесь и ионизация пристеночных слоев газа, и возникновение ударных волн, и оплавление поверхности ракет, и т. п. [c.26]

Необходимо сделать несколько замечаний по выбору скорости сваливання, с которой мы и рекомендуем начинать расчеты будущего аппарата. Скорость сваливания — это минимальная скорость полета, на которой самолет использует максимальный коэффициент подъемной силы крыла ( .4,nuO, выходя на критический угол атаки. Дальнейшее, самое незначительное увеличение угла атаки приведет к срыву потока, обтекающего крыло, потере его несущих способностей, и самолет сваливается либо на нос, либо в штопор. На рис. 1 10,у4 показана поляра крыла самолета, на которой отмечены характерные точки и критический угол атаки. Практически при снижении скорости и приближении к срыву потока у большинства самолетов начинают появляться характерные признаки сваливания покачивание с крыла на крыло, тряска, легкий бафтинг (вибрация горизонтального опереиия) и так далее. [c.133]

Бафтинг характеризуется неустановивщнмися колебаниями конструкций летательных аппаратов при действии аэродинамических импульсов, вызванных снутной струей позади крыльев, рулей, двигателей, выступов корпуса. Структура возмущенного потока сложна, а спектр частот вихрей весьма щирок. При совпадении частот конструкций и возмущающих импульсов возникает резонанс, получивший название бафтинга, который может привести к катастрофичному разрушению конструкции или ее разрушению по истечении некоторого промежутка времени вследствие усталости в материале. Для устранения бафтинга обычно исключают первопричину, т. е. образование снутных струй, а также компоновкой добиваются расположения крыльев и рулей вне возмущенного потока. [c.194]

В книге рассмотрены динамические задачи аэроупругости, классического флаттера крыльев большого и малого удлинения (прямого и стреловидного), оперения, корпуса и всего аппарата в целом, а также флаттера однослойных и многослойных панелей, явления динамической реакции упругого ЛА на детерминированные и случайные нагрузки дан анализ нестационарных явлений (бафтинг и срывной флаттер). [c.272]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...