Корсетность — Проверка

При осаждении слоев хрома толщиной более 0,10 мм на стали и 0,05 мм на чугуне требуется обязательное шлифование осажденного слоя хрома. Шлифование позволяет осуществлять контроль прочности сцепления хрома с основным металлом [25]. До настоящего времени механическая обработка, особенно шлифование, является надежным и пока единственным способом проверки прочности сцепления хрома с основным металлом без разрушения детали. Шлифованием устраняются искажения геометрической формы деталей (овальность, конусность, корсетность и т. д.), возникающие при хромировании, особенно при больших слоях наложенного хрома улучшается микрогеометрия поверхности, которая [c.92]

Проверка бо-чкообразности и корсет-нос т и (седлообразности) производится измерением диаметров изделия в трех сечениях вдоль оси (двух крайних и одного между ними). Величину бочкообраэности или корсетности определяют наибольшей разностью диаметров среднего и одного из крайних сечений. [c.512]

Зеркальная поверхность втулки проходит сложный процесс обработки. Цилиндрическая поверхность зеркала втулки после хонингования должна иметь овальность, конусность, бочкообраз-ность и корсетность не более 0,03 мм. Биение верхнего и нижнего внешних цилиндрических базовых поясов втулки относительно зеркала не должно превышать 0,03 мм. Посадочные бурты втулки и рубашки проверяют по краске, прилегание не менее 60% поверхности. Рубашку напрессовывают при нагреве до 100°С. Для проверки на герметичность цилиндр опрессовывают водой под давлением 4 кгс/см2. [c.35]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...