Момент гироскопический трения—Значение

Определить силу пружинного предварительного натяга расчетным путем трудно. Расчет натяга из условия предупреждения вращения шариков под действием гироскопических моментов по формуле (239) дает даже при коэффициентах запаса 1,5-2 уменьшенные значения силы предварительного натяга. Это объясняется тем, что сила пружин должна быть достаточной для преодоления трения на посадочных поверхностях подвижных обойм, поэтому силу предварительного натяга устанавливают опытным путем. [c.496]

Значения момента трения для разных шарикоподшипников в соответствуюш ей технической документации даются для вполне определенных условий их испытания, которые, как правило, сильно отличаются от условий работы шарикоподшипников в приборах. Одни и те же шарикоподшипники в разных приборах работают при скоростях вращения, меняюш,ихся от долей оборотов до нескольких десятков тысяч оборотов в минуту, и при нагрузках, меняющихся от нескольких граммов до нескольких килограммов. Для конструкторов и исследователей приборов при этом оказывается существенным знание изменения момента трения шарикоподшипников в зависимости от изменения условий их работы. Это особенно необходимо для шарикоподшипников, применяемых в современных авиационных гироскопических приборах. [c.77]

Для шарикоподшипников, применяемых в гироскопических при- борах, момент трения вращению и его стабильность имеют решаюш,ее значение. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...