Трубопроводы без ответвлений трения

Простым называется трубопровод, не (умеющий ответвлений и с постоянными по длине диаметром и расходом. Длинным считается трубопровод, в котором потери напо >а в местных сопротивлениях малы по сравнению с потерями напора на трение по длине. В этом случае первыми или пренебрегают или учитывают их через суммарную эквивалент- [c.83]

При движении жидкости в трубопроводе постоянного сечения с оттоком или притоком части потока через пористые боковые стенки, продольную щель или боковые ответвления коллекторов (рис. 2-7) коэффициент сопротивления трения X изменяется вследствие изменения вдоль пути скорости потока (числа Re). [c.74]

Вода при движении по трубам теряет давление вследствие трения о стенки, при поворотах трубопровода, при изменении диаметров труб, при проходе через водопроводную арматуру. Потери давления при одинаковом количестве протекающей воды будут тем больше, чем длиннее трубопровод, чем меньше -его диаметр и чем больше местных сопротивлений (поворотов, ответвлений, арматуры). Потери давления уменьшаются при увеличении диаметров труб и уменьшении количества местных сопротивлений. [c.220]

При движении воды по сети давление расходуется на преодоление сопротивления, которое вода испытывает от трения о стенки трубы, а также на преодоление местных сопротивлений — поворотов, ответвлений, кранов и т. п. Потеря давления тем больше, чем длиннее трубопроводы и меньше их диаметры и чем больше местные сопротивления. Из этого следует, что давление в сети должно быть достаточным, во-первых, для преодоления всех сопротивлений и, во-вторых, для подъема воды на верхние этажи самых высоких зданий. Там, где давление в городской сети недостаточно, устраивают в зданиях станции подкачки с насосами, засасывающими воду из городской сети и создающими благодаря этому дополнительное давление. [c.211]

Изолированные провода затягивают в трубы только после полной прокладки труб. Для затягивания проводов в трубопровод вводят специальную гибкую ленту или стальную проволоку от коробки до коробки или от коробки до шкафа блока. Провода, прикрепленные к ленте или к проволоке, втягивают в трубопровод. Для уменьшения силы трения проводов о стенки труб и облегчения тем самым их затягивания в трубопровод предварительно вдувают тальк, а затягиваемые провода также протирают тряпкой, обильно посыпанной тальком. На трубопроводах с большим количеством изгибов для облегчения протяжки проводов устанавливают дополнительные коробки, кроме имеющихся на ответвлениях и в местах соединения проводов. Эт коробки носят название протяжных. [c.61]

При втором варианте диаметр теплопроводов определяют непосредственно по номограмме (рис. XI.3), задаваясь удельной потерей давления на трение в прямолинейном участке Ард. Оптимальные линейные потери в трубопроводах водяных сетей составляют примерно 20—100 Па на 1 м длины. На главной магистрали до наиболее удаленного потребителя с учетом возможного дополнительного подключения абонентов удельные потери давления принимают не более 80 Па, на ответвлениях — по располагаемому давлению, но не более 300 Па. Скорость движения воды в теплопроводах не превышает 3,5 м/с (оптимальная скорость 1—2 м/с). [c.187]

При расчете напряжений должны учитываться факторы, обусловленные жесткой заделкой, о именно, трение в опорах, воздействие ответвлений и резок в трубопровод. [c.67]

В настоящее время почти исключительно применяется смазка, осуществляемая путем подачи масла к трущимся поверхностям насосом под давлением. При этой так называемой циркуляционной смазке достигается не только смазка, но и охлаждение трущихся поверхностей. Масло i( M. схему фиг. 139) подается к месту смазки по трубопроводу 2 и отводится от него по трубопроводу 3 в маслосборник 4, из которого масло забирается насосом (зубчатый 1насос) 5 и под дамением 4 ата проводится последовательно через фильтр 6, маслоохладитель 7 и перепускной регулирующий клапан 8 опять в подающий трубопровод 2. Масло совершает замкнутый цикл, унося с собой тепло, развиваемое на трущихся поверхностях, и отдавая его в маслоохладителе. В быстроходных машинах становится необходи-ммм маслоохладитель, так как тепло трения не может удаляться через внешнюю поверхность двигателя. На схеме фиг. 139 не показаны дополнительные ответвления маслопроводов, идущие для смазки отдельных деталей (компрессор, регулятор двигателя и пр.), а только главный маслопровод для смазки подшипников и поршней. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...