Определение шарнирного момента руля

Определение шарнирного момента руля [c.325]

Рассмотрим определение шарнирного момента на примере руля высоты,, установленного на горизонтальном оперении (рис. 1.9.10). При отклонении этого руля на некоторый угол 8 он будет испытывать действие нормальной силы Кр, приложенной в центре давления, расположенном на расстоянии Хц.д от передней кромки и от оси вращения. Принимая шарнирный момент отрицательным, если он стремится повернуть руль вверх, найдем его величину из условия Мш = — вр = — ( Сц.д — л вр) Ур, где Хвр — [c.83]

Представляет практический интерес определение шарнирных моментов, действующих на рули, для аппарата, находящегося в состоянии балансировки. Коэффициент этого момента для рулей высоты находится из уравнений [c.84]

Из формулы (6.3.28) видно, что для определения коэффициента шарнирного момента надо знать значения и к, т. е. величину и точку приложения нормальной силы руля. Поскольку обычно стремятся иметь [c.326]

Для определения влияния ширины щели кщ между консолью оперения и корпусом опыты проводятся при различных значениях этой ширины. Результаты эксперимента представляются в виде графиков зависимости коэффициента шарнирного момента от угла поворота консоли бр и ширины щели. Рассмотрим один из моментов расчета коэффициента шарнирного момента, вызванного поворотом руля на угол бр. Прежде всего по формуле (6.3.6) следует определить коэффициент нормальной силы руля Ся. Далее находят координату центра давления тонкой изолированной консоли (лгц.д)11.к и вносят поправки на его толщину Ал ц.д и интерференцию с корпусом при повороте Ахц.дб. В соответствии с этим координата центра давления руля [c.326]

Данные об определении шарнирного момента используются при исследовании важного свойства летательного аппарата, которое связано с его статической устойчивостью при полете со свободными рулями. В этом случае рули занимают положение свободного равновесия, при котором шарнирный момент равен нулю, т. е. /Пша+т б = О (индекс ош> опускаем). Коэффициент момента тангажа, действующего на аппарат, определяется из выражения тгсв= Шга+Шг б . [c.84]

При выполнении полета на каком-либо установившемся режиме ручка Должна находиться в определенном положении. Если усилие с ручки снято триммером илн механизмом триммерного эффекта, то при отклонении ручки от этого положения она стремится вернуться к нему при прямом управлении — под действием шарнирного момента руля, при необратимом — под действием загрузочного механизма. Такое поведение ручки называется самоцентрированием. [c.300]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...