Эпюры внутренних силовых факторов и их особенности

Расчет статически неопределимых рам, ферм и комбинированных систем проводится по алгоритму, указанному в 7.3. Более громоздкой становится только процедура построения эпюр внутренних силовых факторов, учитывающая особенности пространственных систем (см. 7.1). [c.291]

Построение эпюр внутренних силовых факторов для рамы связано с особенностями ее геометрии. [c.300]

Особенности построения эпюр внутренних силовых факторов для пространственных рам следующие [c.179]

В дальнейшем внешние нагрузки в виде моментов будем показывать парами сил и обозначать, М2, а стержень будем изображать в виде отрезка прямой (в некоторых случаях ломаной прямой), поскольку внутренние силовые факторы не зависят от размеров и формы поперечного сечения. С особенностями построения эпюр крутящих моментов ознакомимся на примерах. [c.273]

Аналогичная картина получается и при анализе эпюр изменения внутренних силовых факторов вдоль лонжерона рамы ав-томобиля-самосвала КамАЗ-5511 (рис. 94 и 95) при его перекосе на стенде подъемом на одинаковую высоту (250 мм) переднего и заднего расположенных диагонально колес. Здесь еще более ярко проявляются особенности нагружения несущей системы автомо-биля-самосвала при его перекосе, приводящие к появлению боковых усилий, по сравнению с автомобилем ЗИЛ-ММЗ-555. Это связано с большей пространственностью рамы автомобиля КамАЗ-5511 в результате жесткого крепления к ней оси балансир-ной подвески и трубы оси поворота платформы, смещение которых относительно плоскости рамы значительно. Такой анализ наряду с анализом нагруженности элементов надрамника показывает, что продольные элементы последнего мало влияют на общие деформации несущей системы и могут быть исключены из конструкции. Такие выводы полностью подтверждают результаты испытаний опытной модели автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 [2]. Исключение лонжеронов надрамника и крестообразного усилите- [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...