Мостовые схемы элементов ограничения

Мостовые схемы элементов ограничения [c.141]

Рассмотрим работу САСН по принципиальной электрической схеме. Силовой регулятор собран по мостовой схеме на диодах УО], У02 и тиристорах У8], У82. Резистор Н] служит для ограничения значения зарядного тока. Тиристоры У81 и У82 включаются импульсами соответственно от однотипных формирователей импульсов ФИ1 и ФИ2. Противофазным включением обмоток трансформатора Т1 достигается сдвиг по фазе импульсов управления на 180° эл. Трансформатор Т1 входит в состав источника пилообразного напряжения ( пилы ), Пила формируется при разряде конденсатора С1 на резистор Н2, причем окончание разряда совпадает с окончанием периода сетевого напряжения. Пила сравнивается на входе элемента Т-202, являющегося пороговым, с сигналом управления — напряжением О лых с усилителя ПУ. Напряжение и вых отпирает входной каскад элемента Т-202, пила запирает его. При включенном заряде, т. е. при (Увых = 0, входной каскад элемента Т-202 должен быть закрыт и на выходе 9 элемента Т-202 должен быть постоянный О . ( О и 1 в логических схемах означают соответственно отсутствие и. присутствие сигналов на входе и выходе.) Исходный О ,, или рабочая точка элемента Т-202, устанавливается резистором КЗ. При-появлении напряжения С/вых и в момент превышения им уровня пилы входной каскад элемента Т-202 отпирается и на его выходе 9 появляется 1 . Чем больше значение /вых, тем раньше относительно полупери- [c.82]

Ряд исследований р, V, Г-зависимости жидкого этилена [8—10] выполнен в Одесском институте инженеров морского флота (ОИИМФ). Во всех работах была использована методика безбалластного пьезометра постоянного объема [И]. Для исключения балластного объема чувствительный к давлению элемент — мембранный дифференциальный манометр — размещали в зоне рабочих температур. В [8, 9] этот элемент выполнен как единое целое с корпусом пьезометра. Мембрана из нагартован-ной нержавеющей стали приварена к корпусу пьезометра. Прогиб мембраны ограничен в пределах 0,1—0,2 мм от среднего положения сферическими поверхностями дна пьезометра и ограничительной шайбы. Последняя в [8] прижата к мембране гайкой, а в [9] пьезометр, мембрана и шайба сварены друг с другом. Положение мембраны контролировали в [8] индуктивным микрометром, вынесенным в зону комнатных температур. Перемещение связанного с мембраной сердечника вдоль оси катушек, образующих два плеча электрического моста, вызывало его разбаланс, фиксируемый гальванометром. Механическая часть следящей системы микрометра выполнена так [11], что его показания практически не зависят от температуры окружающей среды, изменения режима питания мостовой схемы, положения катушек на корпусе дифманометра. Индуктивный микрометр позволял фиксировать прогиб мембраны, соответствующий изменению объема пьезометра на 2-10 3 см . Такое перемещение мембраны соответствует разности давлений, равной 4 кПа. [c.17]

С помощью модели путем выбора соответствующих сопротивлений резисторов можно воспроизводить высокоточные характеристики нечувствительности, ограничения, нечувствительности-ограничения, а также треуюльные, пилообразные, ступенчатые н релейные. Схему можно также использовать в качестве точного электронного ключа при замене опорных напряжений мостового элемента управляющими напряжениями. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...