Переход с первого гидротрансформатора на второй

При определенной скорости тепловоза и позиции контроллера, соответствующих переходу с первого гидротрансформатора на второй, стабилитрон в цепи РБС переходит в состояние пробоя и включается реле РП1, которое в свею очередь включит вентиль ВС2, что приводит к опорожнению первого гидротрансформатора и наполнению второго. [c.48]

Переход с первого гидротрансформатора на второй. По мере перевода рукоятки контроллера на высшие позиции происходит автоматическое переключение гидроаппаратов передачи в зависимости от скорости движения тепловоза и частоты вращения вала дизеля. Для подачи электрического импульса, зависящего от скорости тепловоза, используется датчик скорости ТгГ. В цепь датчика скорости через реостат, сопротивление которого определяется положением контроллера, включено реле РП, управляющее переходом. [c.85]

Переход с первого гидротрансформатора на второй [c.63]

Регулировкой настроечных резисторов реостата (поворотом их осей по часовой или против часовой стрелки) добиваются срабатывания реле РП и РС при заданных скоростях прямого перехода (т. е. с первого гидротрансформатора на второй) на соответствую- [c.156]

Работа на втором гидротрансформаторе. При достижении тепловозом скорости, соответствующей точке перехода с первого ГТР на второй ГТР, подается напряжение на катушку ЭГВ II (первый вентиль включен). Масло от вихревого насоса через проточку золотника ЭГВ 11 (рис. 87) поступает в полость б золотниковой коробки и перемещает золотник 23 в положение наполнения второго гидротрансформатора. [c.118]

Нет обратного перехода с гидро.муфты на второй гидротрансформатор или со второго гидротрансформатора на первый [c.156]

Нет переходов с первого на второй гидротрансформатор [c.145]

Ранние или поздние переходы с первого на второй гидротрансформатор и со второго на гидромуфту [c.151]

Затянутый переход с первого на второй гидротрансформатор повышенная просадка частоты вращения вала дизеля при переходе дизель дымит быстро поднимается температура масла гидропередачи [c.136]

При достижении необходимой скорости нет перехода с первого гидротрансформатора на второй, т. е. не включается электрогидравличе- [c.38]

Работа на втором гидротрансформаторе (рис. 64,в). По достижении тепловозом скорости, соответствующей переходу па второй ГТР, включается цепь второго электрогидровентиля. Масло от насоса управления попадает в полость б золотниковой коробки и двигает золотник 20 до тех пор, пока его верхний торец не дойдет до полости в, соединенной со сливом. Передвигаясь вниз, золотник открывает слив из первого ГТР через канал 24, соединит полость и с полостью н, откуда масло от питательного насоса по каналу 23 попадает на питание второго ГТР. Одновременно сливной канал 25 второго ГТР перекроется кромкой золотника. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...