Телескопические поршни, работающие на сжатие

Тормозные гидроклапаны с комбинированным управлением за-порно-регулирующим элементом золотникового типа (рис.25) обеспечивает стабильную скорость опускания груза и рабочего оборудования, а также втягивания выдвижных секций телескопических стрел. В корпусе 2 расположены обратный клапан 3 с пружиной 4 и запор-но-регулирующий элемент 5 с цилиндрическим золотником 11. На элемент через фланец 6 с жиклером воздействует пружина 7, расположенная в стакане 8. Сжатие пружины 7 регулируют перемешением поршня 9 с помошью регулировочного винта 10. Через канал А в крышке 1 клапан соединяется с гидролинией, расположенной между гидродвигателем и гидрораспределителем. Стабильная работа клапана обеспечивается регулировочным винтом 10. [c.56]

На автомобилях широко применяют телескопические амортизаторы гидравлического типа. Они состоят из двух концентрических сообщающихся между собой труб 4 (рис. 6.9) и 5, внутри которых движется шток 2 с поршнем 6. Трубы в верхней части закрыты направляющей втулкой 3 с блоком сальников. Полость внутренней трубы над и под поршнем заполняется амортизаторной жидкостью. При перемещении штока относительно труб жидкость протекает через калиброванные отверстия клапанов в поршне 6 и корпусе клапанов 7. Проталкивание, жидкости через отверстия под давлением 2,5...5,0 МПа сопровождается жидкостным трением, которое гасит колебания подвески. Различают работу амортизатора при ходе сжатия, когда рама и мост автомобиля сблилса- [c.320]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...