Классификация основных видов потерь

Классификация основных видов потерь [c.101]

Силы трения в общей классификации сил, установленной нами в гл. 1, вошли в разряд касательных реакций связей. В предыдущих разделах книги в вопросах, связанных с изучением движения машины под действием приложенных сил, на основе законов передачи работы, мощности, сил и моментов, эти касательные реакции, или силы трения, учитывались косвенным образом через к. п. д. или коэффициенты потерь. Лишь знание законов трения позволит нам в явном виде вводить силы трения в уравнение движения и в построения, связанные с передачей сил и моментов, а это, в свою очередь, позволит теоретическим путем подходить к определению к. п. д. и потерь в машинах и получать усилия в частях механизмов, ближе отвечающие действительным условиям, чем если бы трение учитывалось только в конце построения в виде некоторых поправочных коэффициентов. Так как в общей классификации (см. гл. 1, п. 1) силы трения вошли в разряд касательных реакций связи, то в зависимости от того, в какого рода кинематических парах возникают касательные реакции, различают следующие основные виды трения [c.254]

Повреждение герметика в швах. Герметик в швах считается поврежденным, если в них происходит накопление грунта либо камней или значительная фильтрация воды. Скопление несжимаемого материала в шве не позволяет плитам расширяться при повышении температуры. Это может привести к выпучиванию, разрушению или сколам бетона. Гибкий и связанный с кромками плит герметик защищает шов от мусора, не позволяет воде просачиваться внутрь и размывать основание под плитой. Основными типами повреждения герметика в шве являются сдирание герметика, его выдавливание, прорастание сорняка, отвердевание (окисление) герметика, потеря сцепления с краями плиты, отсутствие герметика в шве. При классификации окисления не следует полагаться на внешний вид герметика, необходимо проверить его эластичность. [c.450]

Металлофонд нашей планеты в виде машин, оборудования и сооружений составляет шесть миллиардов тонн [6]. Это лишь 30 % от произведенного за три тысячелетия металла. Остальной металл исчез из обращения, причем основной причиной были процессы коррозии. Человечество непрерывно ведет борьбу за сохранение металлоконструкций. Однако потери от коррозии уменьшаются мало. Ущерб, в результате отказов техники, аварий и катастроф несравним с ущербом, связанным с прямыми потерями металла. В значительной степени это относится к сложным конструкциям машин и оборудования. Выше приведенная классификация процессов коррозии показывает, насколько многообразно проявление крррозионного разрушения металлов. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...