Правило подобия двигателей

ПРАВИЛО ПОДОБИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.297]

Скорость является функцией разности давлений над и под нем двигателя, сравнительно мало отличающейся в модели по < нию с образцом. Кроме того, в модели не была осуществлена же высота подъема воды, какую обеспечивала машина Нью (примерно 80 м). Подобное нарушение условий подобия ней приводило к более быстрому, чем в образце, движению порш) при малых размерах модели в свою очередь резко увеличивало циклов двигателя в единицу времени. В результате этосо после модели поршень делал несколько быстрых ходов и затем ост вался из-за недостатка пара. Уатт, изучавший работу модели, рел причину недостатка пара не в нарушении правил подобия, соответствии между паропроизводительностью котла и потреб пара машиной. Поскольку увеличение относительных размеров овиачало отход от геометрического подоби.я образцу,. который в [c.154]

Так определилась основная линия всей деятельности Уатта в области сооружения паровых двигателей. Та же модель дала ему возможность найти решение возникшей задачи. Цилиндр модели был выполнен из тонкой латуни, тогда как в двигателе Ньюкомена применялись толстые чугунные стенки. Модель наглядно показала Уатту резкие колебания температуры в полости цилиндра по нагреву и охлаждению стенок. Уатт поставил перед собой задачу создать такой двигатель, цилиндр которого был бы всегда горячим . После 5 лет упорной работы (в 1769 г.) он пришел к отделенному от цилиндра конденсатору — охлаждаемому водой сосуду, в котором происходит конденсация пара. Применение конденсатора настолько снизило расход пара, что даже модель, нарушавшая правила подобия, стала работоспособной. [c.155]

Правила подобия РДТТ дают возможность путем экстраполяции размеров существующих двигателей найти в первом приближении параметры нового двигателя. Рассмотрим семейство геометрически подобных РДТТ (с тем же топливом и формой заряда). Каждый двигатель этого семейства характеризуется каким-нибудь линейным размером I (например, диаметром камеры). Нетрудно установить следующее [c.297]

Ударник связан со стака)10м при помощи четырех свободко уложенных стальных шариков 5, которые частично входят в углубления, имеющиеся в ударнике 4, а частично в винтовые канавки 3. Направление вращения вала двигателя должно соответствовать направлению винтовых канавок, т. е. если винтовые канавки имеют направление правой резьбы, то направление вращения двигателя должно соответствовать навинчиванию правой резьбы. При включении двигателя, в первый момент, когда стакан начнет вращаться, ударник по инерции будет стремиться сохранить состояние покоя. Так как шарики 5, входящие в канавки 3, образуют подобие резьбового соединения, то, естественно, что при вращении стакана 2 и при отсутствии вращения ударника последний будет притянут ко дну стакана. Вместе с этим ударник также начнет вращаться. Действием развиваемой центробежной силы шарики 5 начнут производить давление на дно винтовых канавок 3, вызывая соответствующую силу реакции. Ввиду постепенного увеличения глубины какавок 3 к краю стакана тангенциальная составляющая силы реакции заставит шарики перемещаться с увеличивающейся скоростью по направлению к рабочему инструменту. При этом шарики увлекут за собой ударник, который произведет удар по промежуточному бойку 6, изготовленному, как и ударник, из термически обработанной стали марки Х12.М. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...