ЗВ-сопряжение крыш

Просветы в стенах контейнера и щели в местах сопряжения крыши с обшивкой стен заклеивают полосами бумаги шириной 15 см. Бумагу наклеивают симметрично по отношению к щели по всей длине с выходом полос не менее чем на 5 см от начала и конца ее. Щели большой длины заделывают составными полосами, концы которых в местах соединения следует накладывать один на другой на 5—10 см. Просветы (щели) в дверном проеме и между створками дверей заделывают бумажными валиками. Вдоль одного края бумажной ленты шириной 20 см наносят жидкое стекло полосой 5 см. Затем ленту складывают вдвое без перегиба и края склеивают так, чтобы в средней части образовался валик. Количество склеенных таким образом бумажных лент должно быть достаточным для наклейки по всему периметру дверного проема. Валики приклеивают в деревянном [c.72]

Результат выполнения операции ЗО-сопряжения крыш показан на рис. 6.80. [c.196]

Аналогично выполняется сопряжение крыш и в ЗО-окне. [c.196]

Сопряжение крыш в ЗО-окне выполняется таким же образом, что и на плане этажа. [c.201]

Рис. 7.38. Сопряжение крыш, 1 этап

Рис. 7.39. Сопряжение крыш, 2 этап

Рис. 7.40. Результат сопряжения крыш (ЗО-изображение)

Пример 4. Удар сбоку в переднюю стойку кузова автомобиля с левой стороны (рис. 1.9). Значительно деформированы левая передняя стойка, рама ветрового окна, крыша, пол и лонжероны переднего пола, панель передка, капот, крылья, брызговики и передние лонжероны. Передок кузова автомобиля сдвинулся влево порог и верхняя часть правой боковины восприняли растягивающие нагрузки, центральные и задние стойки — сжимающие нагрузки правый брызговик в сопряжении с передней стойкой испытывал разрывающие усилия. [c.18]

Крытые вагоны предназначены для перевозки ценных грузов и грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий (рнс. 145). В них перевозят зерно, тарные и штучные грузы и ряд других. В крытом цельнометаллическом вагоне боковые стены кузова снабжены люками. В металлической крыше сделаны четыре загрузочных люка с автоматически запирающимися крышками. Цельнометаллические самоуплотняющиеся двери кузова в нижней части снабжены разгрузочными люками, через которые выгружается часть зерна для уменьшения давления на дверь перед ее открытием. Уплотнение двери достигается применением резиновых прокладок специального профиля в местах сопряжения со стойками кузова и специальными пазами у порога. В вагонах [c.247]

Вышеперечисленные способы построения крыш делятся на две категории. Первые три способа относятся к способам создания простых крыш, так как с их помощью создаются отдельные скаты. Остальные способы относятся к способам создания сложных крыш, так как они позволяют создавать крыши, состоящие из множества сопряженных скатов. [c.188]

Операция ЗО-сопряжения является характерной только для крыш. В качестве наглядной иллюстрации рассмотрим небольшой пример. [c.195]

Пусть имеются две произвольные крыши и требуется выполнить их трехмерное сопряжение (рис. 6.79, а). Последовательность действий в этом случае такова [c.195]

Выполните комбинацию <С/г/> + щелчок мыши на том ребре другой крыши, по которому должно производиться сопряжение (в данном случае это ребро, лежащее напротив базовой линии крыши) (рис. 6.79, б). [c.195]

Довольно часто возникает необходимость в сопряжении различных библиотечных элементов с конструктивными элементами. Этот пример иллюстрирует подрезку стен под крышу, выполненную в виде объекта (рис. 8.27). [c.246]

Для сопряжения двух крыш (рис. 7.25, а) выполните следующие действия [c.200]

Как выполнять сопряжение скатов вы уже знаете. Мы подробно рассмотрели этот вопрос при построении основной крыши здания. [c.225]

Теперь очередь стен яруса второго этажа. Смело можно произвести полрезку торцевых стен. Фасадную и дворовую стены придется разделить на части, чтобы не нарушить стену в местах установки окон и правильно подрезать в местах сопряжения крыш. Для этого в качестве этажа-призрака выбираем ярус крыши, переходим на ярус второго этажа. По линиям выреза в скатах крыш и линиям сопряжения скатов произведем рач-деление стен (рис. 7.43), [c.216]

Запальные (головки двигателей В 9/06-9/10 патроны (Р 13/00 топливных форсунках 57/06 системах электроискрового зажигания Р 15/00) в ДВС> F 02 Запирание вагинешок в кабинах рудничных подъемников В 66 В 17/22 (валов, штифтов, штырей и т. п. 21/00, 41/00 винтов, болтов, гаек 39/00, 41/00) F 16 В) Запирающие устройства (для дверей лифтов В 66 В 13/16-13/20 конструктивно сопряженные с велосипедами или мотоциклами В 62 Н 5/00-5/18 для крыш транспортных средств В 60 J 7/185-7/19) Запорные [приспособления 55/14 штифты 55/10) к затворам тары В 65 D устройства ((разгрузочных люков вагонов D 7/16-7/30 сцепок ж.-д. транспортных средств G 3/06, 3/12, 3/18, 3/24) В 61 для шин В 60 С 19/04) элементы клапанов (1/.36-1/40 крепление 1/48) F16K] [c.81]

Во избежание возможного попадания пассажиров на крышу кабины она должна быть снабжена глубоким вырезом во всю ширину кабины промежуток между двумя смежными кабинами должен быть закрыт подвижными щитами (фартуками). Ннжний подвижной щит должен быть посредством шарниров сопряжен- с откидным клапаном кабины. [c.421]

Подобно подрезке стен под крышу в Ar hi AD, ontrol-щелчок на соответствующих элементах позволяет строить пересечение элементов, создавать сопряжение стен при их Х-образном пересечении и продолжать стены до их соприкосновения с другими элементами. [c.487]

Нажмите на клавишу <С1г1> и затем выполните щелчок мыши на том ребре противоположной крыши, по которому должно производиться сопряжение. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...