Экспериментальное исследование кавитационных автоколебаний

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ КАВИТАЦИОННЫХ АВТОКОЛЕБАНИЙ [c.101]

Экспериментальные исследования влияния параметров и /1 на устойчивость системы подтвердили этот вывод. Изменение этих параметров достигалось путем установки в питающую магистраль ресивера на различных расстояниях от входа в насос. Объем газовой подушки ресивера выбирался из условия обеспечения постоянного давления в питающем трубопроводе в месте установки ресивера. В этом случае трубопровод от основного бака до ресивера не оказывает влияния на устойчивость системы, а установка ресивера на небольших расстояниях от входа в насос обеспечивает самовозбуждение кавитационных колебаний в широком диапазоне изменения входного давления. Опытные данные по частотам кавитационных автоколебаний можно использовать для определения упругости кавитационных каверн. [c.100]

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАЗВИТЫ X КАВИТАЦИОННЫ X АВТОКОЛЕБАНИЙ [c.135]

Последующие экспериментальные исследования развитых кавитационных автоколебаний проводились с более точным замером колебаний расхода на входе в насос быстродействующим датчиком. С применением ЭЦВМ была значительно повышена точность расшифровки осциллографических записей за счет перехода на полуавтоматическую расшифровку. [c.144]

Формула (5.4) найдена по 74 экспериментальным точкам, включая первые результаты наших экспериментальных исследований по развитым кавитационным автоколебаниям (см. разд. 5.2.) Формула (5.5) получена без учета экспериментальных данных по развитым кавитационным автоколебаниям. [c.162]

При экспериментальном исследовании развитых кавитационных автоколебаний в гидравлической системе со шнеко-центробежным насосом № 2 в достаточно редких случаях, например, при снятии кавитационных характеристик на пониженных оборотах и расходах [п 0,81я ом С < 0 5С ом) [на отдельных участках были обнаружены кавитационные автоколебания, качественно отличаюн иеся от ранее рассмотренных. Осциллограммы с новым видом автоколебаний приведены на рис. 5.16, а, б, в. Как видно, автоколебания наблюдаются при практически постоянных значениях давления и расхода на входе в насос (см. рис. 5.16, а). Это обстоятельство весьма важное и указывает на то, что в данном случае питаюн ий трубопровод не оказывает влияния на частоту, амплитуду и форму автоколебаний. [c.147]

Внутринасосные кавитационные автоколебания как вид, отличный от кавитационных автоколебаний в системе питающий трубопровод — шнеко-центробежный насос — нагрузка, требуют специальных теоретических и экспериментальных исследований. [c.148]

В заключение приведем некоторые результаты экспериментального исследования развитых кавитационных автоколебаний в гидравлической системе, включающей центробежный насос без предвключенного шнека (эти экспериментальные данные получены на насосе № 2). [c.148]

Довготько Н. И. Анализ теоретических и экспериментальных результатов исследования влияния конструктивных параметров осевого шнекового преднасоса на устойчивость системы шнеко-центробежный насос—трубопроводы. — В кн. Кавитационные автоколебания в насосных системах. Ч. I. Киев, Наукова думка , 1976, с. 53—56. [c.344]

Пилипенко В. В., Иванов Я. Н., Задонцев В. А. и др. Экспериментальное исследование влияния конструктивных параметров высокооборотного шнеко-центробежного насоса на кавитационные автоколебания. — В кн. Космические исследования на Украине, Киев, Наукова думка , вып. 7, 1975, с. 13—17. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...