Скоростные и пушечные истребители

В 1937—1938 гг. конструкторским коллективом Н. Н. Поликарпова были разработаны конструкции опытных скоростных воздушных истребителей танков (ВИТ) и самолетов воздушного боя (СВБ), обладавших максимальной скоростью до 500—513 км1час и достаточно мош ным пушечным вооружением. В 1938—1939 гг. под руководством А. А. Архангельского было завершено проектирование пикирующего бомбардировщика Ар-2, тогда же переданного в серийное производство. В 1939 г. А. С. Яковлевым был сконструирован двухместный скоростной бомбардировщик Як-4, развивавший скорость до 567 км1час, в то время наибольшую в СССР для боевых самолетов, и обладавший дальностью полета до 1600 км. Принятый к серийному производству, он был построен затем в количестве свыше 600 шт. Наконец, в том же году В. М. Петляковым (1891—1942) был спроектирован и прошел летные испытания скоростной пикирующий бомбардировщик Пе-2 с двумя двигателями М-105Р. Годом позднее он был передан в серийное производство и в ходе Великой Отечественной войны стал основным типом советских бомбардировщиков ближнего действия. Все эти скоростные бомбардировщики довоенного выпуска были сконструированы на базе проектов или опытных образцов тяжелых двухмоторных истребителей. Этим определялись их особенности как боевых самолетов наряду с увеличением скорости полета по сравнению с аналогичными зарубежными бомбардировщиками они имели недостаточное оборонительное вооружение, малую емкость бомбовых отсеков и сравнительно небольшую боевую живучесть. Большую грузоподъемность и более мощное вооружение имел только опытный самолет Ту-2, специально спроектированный в 1940 г. конструкторским бюро А. Н. Туполева как фронтовой бомбардировщик и поступивший в серийное производство уже в военные годы. [c.355]

В том же, 1936 г. по иншщативе Н. Н. Поликарпова началось про-ектиршание самолета ВИТ — воздушного истребителя танков. Тактико-технические требования к нему отсутствовали, и по представлению Н. Н. Поликарпова ВИТ должен был стать многоцелевым самолетом предусматривалось использование его в качестве пикирующего и скоростного ближнего бомбардировщика, многоместного пушечного истребителя, дальнего разведчика. Соответственно разрабатывались семь вариантов вооружения самолета [20]. [c.245]

Некоторое время развитие скоростных и маневренных истребителей шло параллельно. Конечно это не означает, что истребители как класс боевых самолетов развивались исключительно по указатаым направлениям. Строились и непрерывно совершенствовались истребители, занимавшие как бы промежуточное положение, а также такие, которые должны были действовать в ином тактическом ключе. К последним относились двухместные истребители, истребители с мощным пушечным вооружением и другие. Тем не менее эти два направления являлись главными путями эволюции истр>ебителей в 30-е годы. В Советском Союзе эти две тенденции развития истребителей проявились, пожалуй, наиболее отчетливо и раньше, чем в других странах. [c.131]

В 1937 г. вышла первая пушечная модификация — И-16 тип 12 (см. табл. 3). В крыле этого самолета кроме двух пулеметов ШКАС располага-яись еще две пушки ШВАК, только что освоенные в производстве. С 1937 г. этот истребитель начали строить серийно. Он стал первым советским Мрийным скоростным истребителем с пушечным вооружением. Аналогичных самолетов в иностранных воздушных силах тогда еще не было. [c.161]

Испытания Харрикейнов ИА и В в НИИ ВВС показали, что они обладают хорошими пилотажными качествам и характеристиками горизонтального маневра. Но ввиду посредственных аэродинамических свойств при сравнительно небольшой удельной нагрузке на крыло их скоростные качества, скороподъемность и. вертикальный маневр оказались заметно хуже, чем у советских истребителей Як и немецких Ме-109 (табл. 2, рис. 1). Данные пушечного Харрикейна ИС оказались и того хуже скорость у земли 412 км/ч, на расчетной высоте 5,15 км — 496 км/ч, время набора высоты 5 км — 8,3 мин. Для 1943 г. такие показатели истребителя считались явно неудовлетворительными. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...