Замена сальника ведущей шестерни

Замена сальника ведущей шестерни [c.153]

Ремонт центрального редуктора заднего моста. Для замены сальника ведущей конической шестерни необходимо отсоединить карданный вал отвернуть гайку крепления фланца 9 (см. рис. 56), снять шайбу, уплотнитель и фланец [c.84]

Заменять сальник можно многократно без замены распорной втулки, не снимая редуктор с автомобиля, если при затяжке гайки ведущей шестерни не превышается момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни. [c.153]

При достижении момента затягивания самоконтрящейся гайки крепления фланца 12 кгс м начать периодическую проверку момента сопротивления проворачиванию ведущей шестерни, который должен быть на 1—2 кгс см больше первоначального (до замены сальника). Если первоначальная величина момента сопротивления проворачиванию была меньше 6 кгс-см, то гайку ведущей шестерни необходимо затянуть до получения величины момента сопротивления 6—9 кгс-см если же при затяжке гайки момент сопротивления случайно оказался превышенным, то следует разобрать редуктор и заменить распорную втулку новой, после чего провести сборку и регулировку, как указано в разделе Сборка и регулировка . [c.154]

Конечная передача представляет собой две одноступенчатые однопарные передачи, выполненные цилиндрическими прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 13, выполненная заодно с валом, вращается в двух роликовых подшипниках, установленных в стакане 24. Внутренние концы валов шестерен 13 установлены в полуосевых шестернях II дифференциала, а на их наружных концах — тормозные диски 31. Стаканы 24 установлены в расточках боковых стенок корпуса 15 и его дополнительных внутренних литых перего-)одок 16, способствующих повышению жесткости всего заднего моста трактора. 1од фланцы стаканов 24 устанавливают пластинчатые прокладки 30 для регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках крепления корпуса дифференциала. По наружной поверхности стаканов, 24 сделаны окна для прохода зубчатого венца ведомой шестерни 35, установленной на промежуточной шлицевой втулке 33. Шариковые подшипники втулки 33 установлены в расточках внутренней перегородки 16 корпуса и горловины рукава 32 полуоси 7 конечной передачи. Наружная часть полуоси 7 установлена в закрепительном шариковом подшипнике 3, а ее внутренняя часть — в шлицах втулки 33. В расточке закрепительной крышки 4 подшипника 3 запрессован каркасный радиальный самоподжнмной сальник 6,. состоящий из резиновой манжеты 8 с завулканизированным установочным металлическим кольцом 9 и пружинного кольца 10, обеспечивающего плотное прилегание манжеты к полуоси 7. Отличительная особенность крепления полуоси 7 — возможность ее замены без разборки заднего моста трактора [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...