Сближение с целью. Выход на кривую атаки

СБЛИЖЕНИЕ С ЦЕЛЬЮ. ВЫХОД НА КРИВУЮ АТАКИ [c.93]

Рис. 65. Упрощенная схема сближения с целью и выхода на кривую атаки

Рис. 66. Упрощенная схема сближения с целью и выхода на кривую атаки с учетом возможных ошибок при выполнении маневра

Как было указано в начале главы III, полету по кривой сближения предшествует маневр выхода на кривую сближения. Этот маневр, очевидно, очень похож на маневр перехода с кривой сближения на кривую атаки. Различие между ними заключается в том, что в конц маневра выхода на кривую сближения вектор скорости атакующего Уг должен образовывать с линией цели угол отличный от нуля, в то время как при выполнении маневра перехода с кривой сближения на кривую атаки угол т] в конце маневра должен быть равен нулю. Иначе можно сказать. [c.151]

На рис. 117 видно, что значительная часть кривой дальности выхода из атаки лежит вне пределов области возможных атак. Рис. 117 позволяет еще раз с несколько иной точки зрения объяснить практическое совпадение на участке БВ сплошной и пунктирной кривых рис. 114. Этому участку соответствуют очень малые минимальные дальности безопасного сближения с целью, т. е. точки, лежащие вне области возможных атак. Если бы можно было поместить атакующий самолет в эти точки, то для полета по кривым атак ему нужны были бы угловые скорости, во много раз превышающие ту угловую скорость, с которой он может лететь в действительности. Поэтому летит ли атакующий самолет в рассматриваемых условиях прямо, разворачивается ли в сторону цели или от цели, все равно его угловая скорость значительно меньше той, которая необходима для полета по кривой атаки. [c.164]

Если бы вместо полета на перехват воздушной цели мы рассмотрели какой-либо другой случай боевого полета самолета-истребителя, например, полет при сопровождении бомбардировщиков, то мы убедились бы, что и этот случай полета обязательно содержал бы такие этапы, как сближение с целью, выполпяе.мое летчиком самостоятельно, переход с кривой сближения на кривую атаки, полет по кривой атаки, выход из атаки, маневр для повторного выхода на кривую атаки и т. п. Более существенные различия были бы в двух первых этапах полета, т. е. в условиях взлета и набора высоты и полета, выполняемого с помощью команд, получаемых с земли. Однако два первых этапа полета, как при [c.7]

Предположим, что самолет вооружен бортовым радиолокатором и летчик с помощью этого радиолокатма сближается с целью для последующего выхода на кривую атаки. Дано, что сближение выполняется пассивным методом, т. е. во время сближения вектор скорости атакующего все время направляется на цель. Известно также, что в начальный [c.17]

Рассмотренный пример позволяет сделать довольно важный общий вывод сближение с целью пассивным способом невыгодно потому, что атакую и й самолет выходит на кривую атаки под очень малыми раккурсами, а известно, что эффективность таких атак понижается вследствие значительного уменьшения поражаемой площади цели. [c.18]

На рис. 72, а показан примерный вид области возможных кривых сближения, определенной с учетом еще одного обстоятельства, а именно, с учетом того, что полет по кривой сближения имеет конечной целью выход на кривую атаки под возможно большим раккурсом (но еще лежащим в пределах области возможных атак). Поэтому на рис. 72 исключены малые раккурсы. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...