НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ АВИАЦИОННЫЕ РАКЕТЫ

Для пресечения действий нарушителей границы территориальных вод под крылом самолета на пилонах могут быть установлены пулеметы или пусковые установки неуправляемых авиационных ракет. Необходимая прицельная аппаратура установлена в кабине летчиков. Общий вес боевой нагрузки может составлять 227 кг. [c.155]

Система представляет собой семейство неуправляемых авиационных ракет калибра 80 мм, созданных на базе ракеты С-8, и комплекс пусковых установок, предназначенных для их запуска. [c.407]

Для поражения морских целей на самолете могут быть размещены до четырех глубинных бомб(в отсеке вооружения). Кроме того, под каждой консолью крыла подвешиваются по две торпеды Мк44 или типа 73, а на концах крыльев — по три неуправляемые авиационные ракеты калибром 127 мм. [c.150]

Стартовые силовые агрегаты широко применяются для обеспечения электричеством и сжатым воздухом взлетающих самолетов, а также для кондиционирования воздуха. Они должны быть надежными и долговечными рабочая температура в них, как правило, ниже, чем в современных авиационных двигателях. Модификация двигателей для неуправляемых ракет была направлена на удовлетворение двух противоречащих друг другу требований низкая стоимость и высокая надежность конструкции. Транспортные турбины первоначально предназначались для практически неограниченного рынка грузовых и легковых автомобилей, однако из-за непредвиденного ранее улучшения к.п.д. дизельных и бензиновых двигателей этот рынок сбыта турбин еще не сформировался. Но появился другой, стимулировавший разработку транспортных турбин для военных гусеничных машин, таких, например, как американский танк Ml, в котором в качестве энергоустановки используется турбина Ly oming AGT 1500. Существует также обширный рынок автомобильных турбонагнетателей, наиболее емкий по стоимости всех используемых в турбинах суперсплавов. [c.327]

Важной характеристикой поражаюш его свойства боеприпаса является отношение веса боевой части к его общему весу. Заметим, что для обычных неуправляемых авиабомб это отношение близко к 1, для авиационных управляемых ракет (УР) класса воздух-поверхность оно составляет 0,2-0,5, а для УАБ примерно равно 0,7-0,9. Это означает, что при одинаковом обш ем весе и дальности применения управляемая авиабомба может доставить к цели почти вдвое большую по весу боевую часть, чем УР. Поэтому в ряде случаев применение УАБ является более предпочтительным, например, при поражении прочных и заглубленных целей. В других случаях преимущество имеют УР, в частности, когда необходимо поразить цель без захода самолета-носителя в зону объектовой противовоздушной обороны (ПВО), т. е. на дальности 100 км и более. [c.10]

В случае необходимости на самолете может быть установлено вооружение, для этого предусмотрены четыре подкрыльевых узла подвески. Здесь могут быть размещены 7,62-мм пулеметы, пусковые установки неуправляемых ракет, авиационные бомбы и другое оружие массой до 525 кг. [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...