Изготовление конструкций балочного типа

Приспособления для изготовления конструкций балочного типа [c.268]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ БАЛОЧНОГО ТИПА [c.376]

В мостах ферменного и балочного типов наиболее трудоемкими при изготовлении являются сварочные работы внутри закрытых пространств. Такие работы практически полностью исключаются при использовании трубчато-балочных конструкций мостов (см. рис, 8.18, е). Основу конструкции здесь составляют две трубы, приваренные к вертикально- [c.164]

Схемы конструкций ПТМ решетчатого и балочного типов показаны на рис. 3. Конструкции, сваренные из листового проката, обладают значительной простотой и эстетичностью. Однако при небольших пролетах и грузоподъемностях или сверхбольших пролетах (50 м и более) материал сплошного коробчатого сечения используется плохо и конструкция излишне утяжеляется. В мировой практике краностроения известны случаи изготовления металлоконструкций большой грузоподъемности с рабочим радиусом до 200 м (без перемещения основания). Вполне естественно, что для [c.241]

Сравнение эффективности оптимальных балочных и шпренгельных стрел должно проводиться как по массе, так и по себестоимости изготовления. Об определении себестоимости листовых конструкций на стадии проектирования см, [33]. Шпренгельные стрелы целесообразнее балочных коробчатых для монтажных кранов при AR 40 м и Q >- 50 т (снижение массы стрел до 20 % и себестоимости до 5 %). Сравнение эффективности типов стреловых устройств см. в т. 2, разд. VI, гл. 5. / [c.505]

По своему назначению вспомогательное сварочное оборудование разделяется на кантователи, ма ипуляторы-позиционеры, сварочные манипуляторы, сварочные вращатели и роликовые стенды. Кантователи применяются для поворота (кантовки) изделий в удобное для сварки положение. По своей конструкции кантователи разделяются на двухстоечные (ручные и механизированные), одностоечные цепные, кольцевые и кантователи с домкратами. Наиболее широкое применение в промышленности при изготовлении балочных конструкций длиною до 10 м нашли кантователи двухстоечного типа. [c.157]

Как и на более ранних самолетах АНТ, основным силовым агрегатом планера самолета АНТ-40 являлись центроплан крыла с гондолами двигателей и центральная часть фюзеляжа конструктивно связанные в одно целое. К ним крепились отъемные части крыла, носовая и хвостовая части фюзеляжа. Центроплан и отъемные части крыла выполнялись двухлонжеронными. Ферменные лонжероны имели верхние и нижние пояса, изготовленные из телескопически набранных хромансилевых труб, связанных между собой раскосами, стойками и накладками. У концов отъемной части крыла ферменная конструкция лонжеронов переходила в балочную. Гладкая работающая обшивка крыла подкреплялась часто установленными нервюрами и редкими стрингерами. Крыло имело механизацию из элеронов с осевой и весовой компенсацией, значение которой было установлено уже при летных испытаниях самолета, и взлетно-посадочных щитков типа Шренка, отклоняемых на угол в 15°. На внутренней половине элерона правого пол укрыл а имелся триммер. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...