Прогрев гидропередачи

Прогрев гидропередачи можно производить на стоповом режиме , для чего следует проделать следующие операции включить поездной режим Назад или Вперед , затормозить тепловоз прямодействующим тормозом, включить аварийным переключателем гидроаппаратов второй гидротрансформатор, нажать кнопку Управление гидропередачей и поставить контроллер на 1-ю или 2-ю позицию. При прогреве масла на стоповом режи- [c.255]

Прогрев гидропередачи можно вести на стоповом режиме. Для чего необходимо включить поездной режим Назад или Вперед затормозить тепловоз прямодействующим тормозом [c.77]

Прогрев гидропередачи. Масло гидропередачи можно прогревать на стоповом режиме. Для этого следует проделать следующие операции включить поездной режим Назад или Вперед, затормозить тепловоз прямодействующим тормозом, переключателем гидроаппаратов ввести в действие второй гидротрансформатор, включить автомат Управление гидропередачей и поставить контроллер на I или II позицию. При прогреве необходимо внимательно контролировать температуру масла на выходе из гидропередачи. При достижении температуры масла 80—90° С автомат Управление [c.252]

Прогрев гидропередачи. Можно прогревать на стоповом режиме, для чего включите поездной режим Назад или Вперед , затормозите тепловоз прямодействующим тормозом, включите переключателем гидроаппаратов второй гидротрансформатор, включите автомат Управление гидропередачей и поставьте контроллер в 1-е или 2-е положение. [c.105]

Прогрев дизеля и гидропередачи. [c.77]

В процессе прогрева следует следить, чтобы температура масла и воды повышалась постепенно. Для ускорения прогрева необходимо закрыть жалюзи холодильника, а в зимнее время надеть утеплительные чехлы. Прогрев считается законченным, когда температура выходящей воды из дизеля достигает 45° С, температура выходящего масла 45° С, а температура масла гидропередачи 60° С. [c.77]

Прогрев дизеля. После пуска рекомендуется прогреть дизель, а также воду и масло до необходимой температуры на холостом ходу (при п = 600 об/мин). Увеличивать частоту вращения коленчатого вала дизеля свыше 800 об/мин до окончания прогрева не разрешается. В процессе прогрева следите, чтобы температура масла и воды повышалась постепенно. Прогрев считается законченным, когда температура выходящей воды из дизеля достигает +45 °С, температура выходящего масла +45 °С, а температура масла гидропередачи+60 °С. [c.105]

Прогрев дизеля и маслоохладителя гидропередачи 3 при открытых вентилях 49 и 36 и закрытых всех остальных. При этом вода из нижнего коллектора секций холодильника по трубе 5 направляется в маслоохладитель 3, а за- [c.71]

Прогрев считается законченным, когда температура выходящей воды из дизеля достигнет 60° С, температура выходящего масла — 55—60° С, а температура масла в системе гидропередачи — 40— 50° С. [c.25]

Прогрев гидропередачи. Можно прогревать на стоповом режиме, для чего включите поездной режим Назад или Впфед , затормозите [c.117]

Прогреть масло в стоповом режиме. Для этого необходимо запустить дизель, создать давление воздуха в главных резервуарах и затормозить тепло1воз краном уел. № 254 давлением 3,8— 4,0 кГ/см . Затем следует включить поездной режим и установить ре-, версивную рукоятку Вперед или Назад установить переключатель автоматики ПкА в положение П , включить кнопку Управление гидропередачей и установить штурвал контроллера в положение Включение передачи . После этого по приборам нуж- [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...