Исследование траншеекопателей

Характеристика исследованных траншеекопателей [c.407]

Испытания траншеекопателей позволили вскрыть их основные недостатки и наметить пути дальнейшего совершенствования. Так, например, основные рекомендации по результатам исследования траншеекопателя ЭТ-251 заключались в следующем [c.409]

Работы по теоретическому и экспериментальному исследованию траншеекопателей показывают, что образование траншей является сложным процессом взаимодействия рабочего органа траншеекопателя с грунтом. Законы этого взаимодействия еще не раскрыты настолько, чтобы обеспечить правильные ответы на задачи, возникающие при проектировании и конструировании подобных машин. Поэтому дальнейшее экспериментально-теоретическое исследование существующих моделей траншеекопателей является неотложным делом. [c.412]

В результате исследований траншеекопателей роторного типа и анализа выполненных конструкций установлена целесообразность и необходимость проведения следующих мер для повышения их эффективности. [c.418]

По исследованиям МИСИ [68, 69, 139] (см. гл. VI), распределение мощности двигателя экскаватора между работой копания, подъема, перемещения машины и конвейера более благоприятно у роторных траншеекопателей. Так, работа копания у них при скорости хода 100 м/ч потребляет от 78 до 81% мощности у малых машин и до 67—69% У больших машин, против соответственно 64—66% и 39—41% у цепных траншеекопателей, что меньше примерно на 18%. При скорости хода 200 м/ч эти цифры составляют 66—70 и 52—54% у роторных машин против 53—55 и 31—34% у цепных, что ниже уже на 20% для малых моделей и на 40% для больших моделей. Это объясняется значительно более высоким расходом энергии на подъем грунта и перемещение цепи цепных машин. У мощных моделей этот расход доходит до 36—38%. т. е. приближается по величине к расходу энергии на копание, у роторных же траншеекопателей эти потери энергии не превосходят у самых мощных машин 7—9%. [c.171]

Исследования показали, что исиользование критической скорости ротора по диаметру составляет у отечественных роторных траншеекопателей от 0,32 при работе в очень крепких грунтах до 0,52 при работе в мягких грунтах. У моделей зарубежных фирм исиользование критической скорости доходит до 0,45. [c.185]

В 1963 г. той же кафедрой МИСИ была впервые разработана методика и аппаратура для беспроволочной записи нагрузок на ковшах многоковшовых траншеекопателей [62], получившая затем широкое применение и при исследовании одноковшовых машин. [c.380]

Экспериментальные исследования -многоковшовых экскаваторов продольного копания — траншеекопателей — начали проводиться в послевоенные годы. [c.406]

Работы А. И. Сергеева [130] были посвящены вопросам производительности траншеекопателей с различными землеройными органами. Сравнению подвергались активные и пассивные рабочие органы. Исследования имеют в основном теоретический характер и базируются на технических характеристиках существующих траншеекопателей. [c.406]

Исследование взаимодействия рабочего органа траншеекопателя с грунтом показало, что закономерности изменения сопротивления грунта копанию здесь аналогичны установленным для одноковшовых [c.407]

Экспериментальное исследование узлов траншеекопателя БТМ выявило в основном следующее [c.410]

Комплексное экспериментально-теоретическое исследование специализированного траншеекопателя ЭТР-131 [139] показало, что [c.410]

Ц и п у р с ки й И. Л. Исследование работы роторного траншеекопателя ЭТР-131. Известия вузов. Машиностроение , 1963, № 5. [c.429]

Опыт конструирования, производства и применения многоковшовых экскаваторов (за исключением траншеекопателей) у нас еще невелик. Если не считать довольно многочисленных статей по отдельным узким вопросам, общей теории расчета и конструирования цепных машин посвящена только одна монография коллектива работников ВНИИЗем-маша [56]. Литература, посвященная роторным экскаваторам, значительно обширнее, однако и здесь имеется только одна монография, охватывающая общие вопросы теории и расчета [48]. Отдельным разделам теории и исследования роторных экскаваторов посвящены монографии и тематические сборники УкрНИИпроекта [8, 13, 111], МИСИ [90], КИСИ [59] и других институтов. Единичные зарубежные монографии носят обычно описательный характер. [c.3]

В 1957 г. первое исследование многоковшого траншеекопателя было проведено Ленинградским филиалом ВНИИСтройдормаша [136]. [c.379]

В 1960 г. кафедрой Строительные машины МИСИ были организованы исследования роторных и цепных многоковшовых траншеекопателей завода Газстроймашина и Дмитровского [68, 139]. В 1961 г. МИСИ совместно с Гиироуглеавтоматизацией были начаты комплексные исследования роторных экскаваторов ЭР-1 (на базе ЭКГ-4) с повышенным усилием копания k[ до 19 кГ1сл1 ) и с ковшами емкостью 125 л при разработке мерзлых и талых меловых пород, а также на добыче крепкого бурого угля, и экскаватора ЭРГ-350 Донецкого завода им. 15-летия ЛКСМУ на разработке угля и пустой породы [66]. При этих исследова- [c.379]

Анализу работы исполнительных органов траншеекопателя и экскаватора, вырезающего отдельные блоки, посвящены исследования К. А. Христоиди. Принципиальная идея работы заключается в том, что разработку траншеи в очень крепких (например, мерзлых) грунтах надо вести крупными блоками, для чего автором предложено конструктивное решение рабочего органа траншеекопателя. Следует отметить, что крупным недостатком такого типа экскаватора является сильное усложнение технологии работ в силу необходимости применения дополнительного оборудования для отрыва и, во всяком случае, для удаления блоков. [c.406]

Комплексные экспериментально-теоретические исследования траншейных экскаваторов были начаты на кафедре Строительные машины МИСИ в 1948 г. и продолжаются до настоящего времени. Исследованиям предшествовали теоретические разработки по статическому, кинематическому, силовому и прочностному расчетам как траншеекопателя в целом, так и отдельных его элементов. Эти разработки, подтвержденные экспериментальными исследованиями ряда научных организаций (ВНИИЗеммашем, МЭМЗ, МАДИ, ГПИ), легли в основу расчета многоковшовых траншеекопателей. [c.407]

Проведенное под нашим руководством И. Л. Ципурским исследование современных роторных траншеекопателей позволило получить реализуемые ими удельные усилия на 1 см сечения условной стружки [68, 69]. Исследование показало, что подавляющее большинство машин при скоростях хода порядка 20—30 м ч реализует удельное усилие порядка 20—30 кГ1см , а при максимальной фактической скорости, [c.417]

Вайнсон А. А. Исследование статистических и динамических нагрузок рабочего органа многоковшового траншеекопателя. Сборник трудов МИСИ, № 31, 1967. [c.426]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...