Привод для автомобилей с несколькими ведущими осями

По числу ведущих осей автомобили делятся на двухосные с приводом на одну ось или обе оси, трехосные с приводом на две задние оси или на все три оси и многоосные (внедорожные). В зависимости От числа и расположения ведущих осей конструкция и размещение ме.ханизмов трансмиссии в автомобиле несколько изменяются. [c.32]

Целесообразность применения межосевых дифференциалов в автомобилях с приводом на несколько осей в настоящее время еще не совсем ясна. Для каждой оси применяется свой дифференциал. Конструкция, при которой мосты соединены через дифференциал, распределяющий крутящий момент, согласно нагрузке на ось, встречается очень редко. Так, например, у двухосного грузового автомобиля с четырьмя ведущими колесами (фиг. 28) в раздаточной коробке 3 расположен дифференциал 2, причем каждая из осе/ имеет, кроме того, свой дифференциал 1. Давление на переднюю ось равно 2000 кг, на заднюю 4000 кг, так что дифференциал 2 должен передавать [c.463]

По числу ведущих осей автомобили разделяются па двухосные с приводолг на одну заднюю ось или на обе оси и трехосные с приводом на две задние оси или на все три оси. Двухосные и трехосные автомобили с приводом на все оси относятся к группе автомобилей высокой проходимости, так как могут передвигаться в тяжелых дорожных условиях (сильная грязь, пески, пересеченная местность и т. д.). В соответствии с числом и располон еиием ведущих осей автомобиля конструкция и расположение механизмов силовой передачи несколько видоизменяются. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...