На 1-й позиции главной рукоятки контроллера при включенных линейных контакторах электровоз не трогается с места

Пример 1. Электровоз ВЛЮ или ВЛ8 при постановке главной рукоятки контроллера на 1-ю позицию трогается с места (амперметр показывает ток двигателей), но при переводе рукоятки на 2-ю позицию останавливается (ток исчезает). Это указывает на нарушение контакта в цепи провода, соединяющего с землей катушки линейных контакторов на всех позициях, кроме 1-й, т. е. повреждена блокировка линейного контактора 4-1 (рис. 90 ). Уточнение места подобного повреждения не занимает много времени в крайнем случае эту блокировку включают принудительно на все время поездки. [c.224]

Электровоз постоянного тока. На 1-й позиции главной рукоятки контроллера электровоз не трогается с места, хотя быстродействующий выключатель и крышевой разъединитель включены, вал реверсора поворачивается нормально и линейные контакторы включаются. Все эти признаки указывают на обрыв силовой цепи тяговых двигателей. [c.228]

Когда напряжение в сетп есть, БВ и все линейные контакторы на 1-й позиции включены, но электровоз пе трогается с места, то это означает, что произошел обрыв силовой цепи тяговых двигателей. Следует иметь в виду, что на электровозах ВЛЮ и ВЛ8 при обрыве силовой цепи за пусковыми резисторами на 1-й позиции загорается сигнальная лампа РНН (реле пониженного напряжения), так как катушка реле попадает под высокое напряжение. Нормально на 1-й позиции эта лампа пе горит. Для определения места обрыва вначале переводят главную рукоятку контроллера на 2—5-ю позиции. Если на одной из позиций начнется движение электровоза, то причина повреждения — обрыв (перегорание) пусковых резисторов. Цепи разбирают, отключая кнопку БВ, но не сбрасывая главную рукоятку контроллера во избежание подгорания контактов реостатных контакторов. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...