Основы проектирования и строительства железных дорог

Для технико-экономического сравнения таких вариантов необходимо по каждому из них установить стоимость строительства и расходы эксплуатации. Эти показатели определяются на основе электрического расчета системы электроснабжения, который проводится в соответствии с действующими нормами и указаниями технических условий на проектирование электрификации железных дорог нормальной колеи (ТУПЭ) и нормами и техническими условиями проектирования железных дорог (НиТУ). [c.163]

Последовательное увеличение требований, предъявляемых народным хозяйством к железнодорожному транспорту, и возрастание объема дорожностроительных работ определили настоятельную необходимость расширения теоретических и прикладных исследований в области инженерных изысканий, проектирования и сооружения железных дорог. С этой целью в 1930 г. был учрежден первый специализированный Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦИС НКПС), в работе которого участвовали крупнейшие специалисты-строители того времени — Е. О. Патон (1870— 1953), Г. П. Передерий, Н. С. Стрелецкий, Г. К. Евграфов (1895—1967), А. В. Горинов и др. Выполненные ими исследования составили основу советской научной школы комплексного проектирования и постройки железнодорожных магистралей. Существенное значение для дальнейшего совершенствования проектно-изыскательского дела и разработки проектных норм имела также деятельность Государственного проектного института транспорта (Гипротранс), преобразованного в 1935 г. во Всесоюзное объединение Союз-транспроект (ныне Главтранспроект). [c.216]

С первых же лет существования железных дорог исследования русских ученых служили основой решений важнейших вопросов железнодорожной техники — изысканий, проектирования и строительства. Так, например, Д, И. Журавский, С, В. Кербедз и другие являлись авторами и строителями сложнейших больших железнодорожных мостов новых конструкций. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...