Рихтовка крановых путей в плане

Для повышения эксплуатационной надежности работы мостовых кранов и увеличения срока службы несущих строительных конструкций зданий разработан и внедрен ряд проектных конструктивных решений и рекомендаций по рихтовке крановых путей. При их внедрении на предприятиях необходимо брать за основу результаты детальной геодезической съемки положения крановых путей по высоте и в плане. Помимо этого, следует производить дополнительные измерения, определяющие положение [c.326]

Рихтовка крановых путей в плане [c.340]

Рихтовка крановых путей в плане выполняется на основании геодезической съемки с учетом материала изготовления и конструкции крановых балок и их опорных узлов. Здесь необходимо соблюдать особые требования, связанные с проведением расчетов несущей способности консольных опорных частей в за- [c.340]

Ниже рассмотрены наиболее распространенные конструктивные способы рихтовки крановых путей в плане. [c.341]

При рихтовке крановых путей в плане в пределах ширины верхней полки железобетонной крановой балки необходимо новые анкерные болты приварить к вертикальной полке уголка со смещением их от осей существующих анкерных болтов на требуемое в плане значение. Расстояние между новыми анкерными болтами должно быть равно расстоянию между существующими анкерными болтами. [c.342]

Рихтовка крановых балок в плане наиболее рационально производится путем горизонтального смещения балок в блоке с тормозными конструкциями и со смежной балкой, если это возможно. При этом необходимо снять или ослабить крепления балки и тормозных конструкций к колоннам. Если общие перемещения невозможны, то следует отделить тормозные конструкции и вертикальные связи, а после рихтовки восстановить их. Поскольку смещения крановых балок с колонн в плоскости колонн или рам влияют на работу колонн их необходимо проверить расчетом. Если опорные части балок свешиваются с колонн, необходимо создать дополнительные площадки опирания. [c.128]

Отклонения оси кранового рельса в плане по рядам А и Б на участке длиной 40 м превышают допустимое значение 20 мм (расстояние между осями колонн 12 м). Для выравнивания кранового пути необходимо сдвинуть рельс на значения, указанные на рис. 10.21, б. Например, на схеме против колонны по оси 4 в ряду А указано значение отклонения оси кранового рельса на 41 мм со знаком плюс, т. е. крановый рельс за период эксплуатации сместился от первоначального положения внутрь здания на 41 мм. Следовательно, рельс необходимо передвинуть в обратную сторону на 41 мм. Крановый рельс ряда Б по оси 4 также сместился от первоначального положения наружу на 54 мм, при рихтовке его необходимо передвинуть внутрь пролета на 54 мм. Крановый рельс ряда А в осях 6-7 и ряда Б в осях 8-9 совпадает с выбранной линией рихтовки, следовательно, его положение надо оставить без изменения. [c.329]

Рихтовка железобетонных крановых путей по высоте и в плане выполняется с применением подливки (набетонки) поверх существующей крановой балки (рис. 10.26 и 10.27). Для ее выполнения необходимо освободить от крепления и демонтировать крановые рельсы. Во избежание наращивания анкерных болтов, предусмотренных для крепления рельсов, на них крепятся уголки (см. рис. 10.26) или металлические подкладки (см. рис. 10.27). К вертикальным полкам уголков и к металлическим подклад-334 [c.334]

Рис. 10.26. Рихтовка железобетонных крановых путей по высоте в в плане с применением набетонки и устройством новых анкерных болтов, привариваемых к полке уголка, закрепленного существующими болтами 1 — крановая железобетоннш балка 2 — существующие анкерные болты 3 — армированная набетонка 4 — уголок 5 — щпилька, приваренная к вертикальной полке уголка 6 — упругая подкладка из транспортерной ленты 7 — лапка 8 — крановый рельс 9 — ось рельса до рихтовки 10 — ось

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...