Оптимальное проектирование тормозов

ОПТИМАЛЬНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТОРМОЗОВ [c.196]

На современном этапе развития техники большое значение имеет оптимальное проектирование деталей контактных пар, обеспечивающее увеличение работоспособности элементов фрикционных пар. Представляет значительный интерес решение задачи механики по построению такого натяга соединения втулки и подкрепляющего цилиндра, при котором созданное им напряженное поле тормозило бы развитие трещин во втулке. [c.196]

Рассмотрим в качестве объекта оптимизации конструкцию тормоза, широко применяемого в железнодорожном транспорте, буровых установках, грузоподъемных машинах и др. На рис. 58 схематично показан шкив тормоза буровой лебедки. Основные геометрические параметры шкива диаметр D, ширина В и толщина h. Оптимальные значения этих параметров можно определить по различным критериям. Рассмотрим задачу оптимального проектирования колодочного тормоза, в ко- [c.196]

Приведенные выше справочные данные по физико-механическим, теплофизическим и фрикционно-износным показателям асбополимерных материалов могут быть рекомендованы для конструкторских и технологических разработок новых машин, приборов и аппаратов, а также технологических процессов. Для этого в ряде случаев кроме указанной литературы целесообразно использовать материал, данный в гл. 25 Фрикционные устройства (авторы А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун) впервые изданного в СССР справочника Трение, изнашивание и смазка , том II (под редакцией д-ра техн. наук проф. И. В. Крагельского и канд. техн. наук В. В. Алисина) и в книге Расчет, испытание и подбор фрикционных пар (А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, А. Г. Гинзбург, 3. В. Игнатьева, М. Наука, 1979. 268 с), в которых приведены необходимые данные для выполнения расчетов рабочих характеристик фрикционных пар тормозов и муфт при проектировании и проведения отборочного цикла испытаний для выбора наилучших пар и определения оптимальной области их применения. [c.188]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...