Электрический импульсный указатель давления масла

Контрольно-измерительные приборы. Схема электрического импульсного указателя давления масла приведена на рнс. 31. Он состоит из датчика А и приемника Б. Нерабочие плечи пластинок 3 и 6 закреплены неподвижно, а на рабочие плечи их навиты обмотки из тонкой проволоки. Один конец обмотки пластинки 3 через винт 5 соединен с обмоткой пластинки б, а другой приварен к пластинке 3 сама пластинка соединена с винтом 5 через дополнительное сопротивление 4. Рабочее плечо пластинки 6 приемника шарнирно соединено со стрелкой 7. [c.54]

Электрический импульсный указатель давления масла [c.233]

Схема электрического импульсного указателя давления масла приведена на рис. 107. Датчик служит для изменения величины тока в цепи приемника при изменении давления масла в системе смазки двигателя. Камера 1 датчика соединяется с масляной магистралью двигателя, и в ней происходит изменение давления масла, создаваемое масляным насосом двигателя. Давление масла воспринимается диафрагмой 2, которая, деформируясь, вызывает изменение усилия, с которым сжаты контакты, и деформирует биметаллическую пластину 4. Изогнутая бронзовая пружинящая [c.234]

Рис. 107. Схема электрического импульсного указателя давления масла в системе смазки двигателя

Рис. 108. Осциллограмма тока при работе электрического импульсного указателя давления масла

Указатель давления масла. На автомобилях применяют механические указатели давления масла, представляющие собой манометры, соединенные трубкой с двигателем, и электрические дистанционные указатели двух основных типов импульсные и логометрические. Действие импульсных приборов основано на непрерывной (при включенном зажигании) работе термобиметаллического прерывателя, находящегося в датчике. В зависимости от величины измеряемого параметра (в данном случае давления масла) изменяется отношение периода замкнутого состояния контактов термобиметаллического прерывателя к периоду их разомкнутого состояния. Соответственно изменяется средняя сила тока, проходящего через прерыватель и соединенный с ним последовательно указатель. Под действием тока нагревается пластина из термобиметалла, находящаяся в указателе. Чем больше сила тока, тем сильнее изгибается пластина и тем больше отклонение соединенной с ней стрелки прибора. [c.193]

Электрический импульсный указатель предназначен для контроля давления масла в системе смазки двигателя и состоит из импульсного датчика, устанавливаемого на верхнем картере двигателя или на корпусе фильтра грубой очистки масла, и. приемника, устанавливаемого на щитке приборов в кабине шофера. Приемник и датчик соединены между собой [c.233]

Давление масла в двигателях внутреннего сгорания контролируется дистанционными электрическими манометрами импульсного типа (фиг. 127). Приемная часть манометра раполагается на щите приборов, датчик—на двигателе. Приемник с датчиком соединены электрическим проводом. Датчик и указатель (приемная часть манометра) имеют спаянные из двух металлов (биметаллические) пластины 2 я 6. Вокруг пластин намотаны нагревательные катушки 1 и 5. В датчике, параллельно биметаллической пластине 2, установлена пластина 3, с которой соприкасается выступ упругой мембраны 4. Пластины 3 V. 2 снабжены контактами, которые прижимаются друг к другу с тем большей силой, чем больше прогиб мембраны, т. е. чем больше давление масла в магистрали. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...