Технология применения синтетических клеев

ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ СИНТЕТИЧЕСКИХ КЛЕЕВ [c.195]

Преимуществом клеевых соединений на основе синтетического клея является их атмосферостойкость, способность противостоять коррозии и гниению. В ряде случаев клеевые соединения обеспечивают герметичность конструкций. Вместе с тем к ним предъявляется следующее требование они должны иметь простую и удобную технологию применения, достаточный срок жизнеспособности и хранения, а также долговечность в любых климатических условиях. [c.122]

Для изготовления шлифовальной шкурки иностранные фирмы применяют примерно те же компоненты, что и отечественные предприятия. В качестве основы они используют хлопчатобумажные ткани (саржи) разной толщины, жесткости и аппретирования, бумагу разной толщины, плотности и пропитки, фибры и вулканизированные фибры также разной толщины и жесткости. В качестве основы все больше получают применение тканые и нетканые (волокнистые) синтетические материалы. Для аппретирования применяют многочисленные составляющие на базе смол и клеев. Все больше для этого используют синтетические материалы в чистом виде и с различными добавками. Многообразие материалов и технологий подготовки основы до нанесения зерна (включая его нанесение и закрепление) очень велико. [c.29]

Под руководством Н, Н. Чулицкого разработана технология изготовления обшивок самолетов методом выклейки из древесного шпона на синтетических клеях, с применением резиновых мешков, при помощи которых создавалось воздушное давление при склейке. Такой метод изготовления обшивок обеспечил повышение прочности и надежности конструкций. [c.338]

Существует большое разнообразие конструкционных клеев, отличающихся физико-механическими свойствами и технологией их применения. Наибольшее применение в машиностроении и приборостроении имеют органические клеи на основе синтетических полимеров, например универсальные клеи БФ, технические условия на которые стандартизованы, и эпоксидные клеи с наполнителем и без наполнителя. При необходимости повышенной теплостойкости (до 1000 С) применяют элемеи-тоорганические клеи, обладающие сравнительно меньшей эластичностью. Клеи не являются проводниками, поэтому при необходимости обеспечить электропроводность в них добавляют порошкообразное серебро. [c.26]

В системе Министерства путей сообщения для проектирования новых и реконструкции действующих локомотивных депо с 1965 г. применяются Нормы технологического проектирования локомотивных депо, разработанные институтом Гипротранстэи МПС, В этих Нормах нормативы трудоемкости деповского ремонта тепловозов даны на два срока их применения на ближайшие пять лет и на перспективу. При разработке нормативов на ближайшие годы исходили из существующей организации и-технологии ремонта тепловозов, применяемых в передовых депо железных дорог. Нормативы трудоемкости на перспективу разработаны с учетом дальнейшего совершенствования методов ремонта с применением комплексной механизации, широкого внедрения в практику тепловозостроения и ремонта новых синтетических изоляционных и фильтрующих материалов, а также полимерной пленки клея ГЭН-150 (В). В связи с этим в нормативах на перспективу предусмотрено снижение трудовых затрат примерно в следующих размерах по ремонтам М2 и М3 — на 20%, по ремонту М4 на 25% и по М5 — на 30%. [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...