Конструирование монтажных приспособлений

Монтажные приспособления оказывают существенное влияние на результаты ударных испытаний. При конструировании монтажных приспособлений обычно исходят из заданных сроков, имеющихся материалов и возможностей производства, а не требований, определяемых динамикой процесса. В большинстве случаев предполагают, что монтажное приспособление должно обладать достаточной жесткостью. Однако на практике не всегда удается реализовать основное требование к монтажному приспособлению, заключающееся в том, что его резонансная частота должна втрое превосходить верхнюю частоту диапазона испытаний. При испытаниях изделий большой массы эти требования несколько снижаются, В последнее время все большее распространение получают монтажные приспособления сотовой конструкции, которая характеризуется большой жесткостью и высокой механической прочностью при относительно небольшой массе. Приспособление изготовляют из топких алюминиевых пластин, соединяемых одна с другой при помощи пайки твердым припоем путем погружения. В некоторых случаях пластины предварительно соединяют точечной сваркой. Для обеспечения равномерной нагрузки всех участков монтажного приспособления размеры ячеек, образованных пластинами, уменьшают от краев [c.347]

Глава 2. Конструирование монтажных приспособлений 33 [c.33]

Конструирование монтажных приспособлений [c.33]

Контролепригодность — приспособленность машины к выполнению необходимых операций контроля технического состояния при монтаже, эксплуатации и ремонте. По данным НИИАТ доля контрольных операций составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% — при ремонте [И]. В связи с усложнением ПТМ затраты времени и труда на контроль их технического состояния и прогнозирование работоспособности непрерывно растут. Обеспечение контролепригодности машины на стадии ее конструирования позволяет существенно повысить эффективность контроля при одновременном снижении его продолжительности и трудоемкости. И то, и другое положительно влияют на монтажно-эксплуатационную технологичность и ремонтопригодность. Наибольший эффект достигается в том случае, когда технические условия на проектирование машины содержат конкретные требования по контроле-пригодности (объекты контроля, его продолжительность, полнота, достоверность, стоимость и т. д.). В этом случае уже на стадии конструирования машины должны быть выбраны оптимальные методы контроля, созданы измерительные базы, решены вопросы оснащения машины постоянными средствами диагностики, рационального размещения и оформления контрольных точек, обеспечения доступа к контролируемым механизмам, возможности нх быстрой разборки для осмотра деталей и сопряжений и т. д. [И]. [c.123]

В большинстве случаев монтаж компоновок УСП выполняют без чертежа приспособления. Основами для монтажа служат чертеж обрабатываемой детали и карточка заказа, в которой указано назначение приспособления, используемые базовые поверхности и выполняемые в нем переходы. Только для сложных компоновок прилагаются монтажные схемы. Монтаж УСП требует серьезной технической подготовки исполнителей, поскольку здесь совмещены процессы конструирования и сборки. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...