Нанесение методом окунания и обливания

НАНЕСЕНИЕ МЕТОДОМ ОКУНАНИЯ И ОБЛИВАНИЯ [c.386]

Нанесение методом окунания и обливания 387 [c.387]

Лакокрасочные покрытия наносят кистью, шпателем (лопаткой), распылением, окунанием, обливанием и другими способами. Метод нанесения покрытий выбирается в зависимости от программы и характера производства, размеров и геометрической формы окрашиваемых изделий, шероховатости и пористо- [c.176]

В зависимости от типа лакокрасочного материала операцию его нанесения на поверхность называют соответственно грунтованием, шпатлеванием, окрашиванием или лакированием. Нанесение осуществляют кистью, распылением, окунанием, обливанием и другими способами. Выбор метода зависит от масштабов производства, габаритов и формы окрашиваемых изделий, шероховатости и пористости поверхности, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду изделия. [c.378]

Окрашивание осуш,ествляется следуюш ими способами воздушным распылением, распылением в электрическом поле, окунанием, обливанием, струйным обливом с последующей выдержкой в парах растворителей, методом триклин, безвоздушным распылением, валиками, нанесением полимеров во взвешенном слое, методом электрофореза [c.18]

Вяькость материала (при поступлении или после разбавления определенным количеством соответствующего растворителя или рабочая вязкость) оценивают по ГОСТ 8420—57 при 1-8—22° С по времени (сек) вытекания 100 мл испытуемого продукта через 4-мм отверстие вискозиметра ВЗ-4. В зависимости от метода нанесения покрытия требуемая вязкость различна для кисти—30—50 сек, для краскораспылителя — 18—35 сек, при окунании или обливании—12—20 сек, при распыливании в электрическом поле — 12—16 сек. [c.187]

Нанесение лакокрасочных материалов может быть осуществлено следующими методами кистевой окраской, распылением, распылением с применением перегретого пара, безвоздушным распылением, окунанием, нанесением из водных эмульсий методом электрофореза, струйной окраской по методу обливания, окраской в электрическом поле. Для нанесения защитных покрытий наибольшее значение имеют кистевая окраска (для громоздких металлоконструкций, мостов и т. д.), распыление и струевая окраска. [c.133]

В современном машиностроении окраска деталей, узлов и агрегатов кистями почти полностью вытеснена более производительными способами получения лакокрасочных покрытий — обливанием, окунанием и распылением. Перечисленным методам окраски присущи, однако, значительные недостатки. При окраске обливанием и окунанием на нижней части деталей образуются подтеки краски в виде наплывов, называемых слезами , жирными краями или последними каплями . Возникновение этих дефектов связано с тем, что в некоторый момент сила тяжести, скопляющейся внизу краски оказывается недостаточной, чтобы преодолеть поверхностное натяжение ее наружной пленки и процесс стекания краски с деталей прекращается раньше, чем это было бы нам желд,тельно. Удаление оставшихся избытков краски требует больших затрат труда. Высокое качество окрашенной поверхности без подтеков достигается использованием метода нанесения краски распылением. Но в этом случае возникают большие потери краски, которая в згначительной своей части теряется — не попадает на окрашиваемые поверхности в особенности если детали относятся к решетчатому типу или малогабаритны (либо отражается от них, ударяясь с большой силой). [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...