Глубокая пропитка покрытий

ГЛУБОКАЯ ПРОПИТКА ПОКРЫТИЙ [c.478]

Глубокая пропитка гравийных и щебеночных покрытий битуминозными материалами заключается в пропитке слоя гравия и щебня на толщину 4—8 см в зависимости от принятой конструкции дорожной одежды. Работы по подготовке основания, вывозки и укладки каменных материалов выполняют в той же последовательности, что и при постройке гравийных и щебеночных дорог. [c.478]

К текущему ремонту гравийных, щебеночных и черных покрытий, построенных методами глубокой пропитки и смешения на месте, относится профилактический ремонт, связанный с предупреждением покрытий от их преждевременного разрушения, и ямочный ремонт, обеспечивающий своевременную ликвидацию небольших ям, выбоин, мелких трещин и различного рода неровностей. Средний ремонт заключается в более крупном ямочном ремонте и вырубке отдельных карт площадью до 3—4 м , составляющих до 10—15% ремонтируемой площади покрытия. Для повышения качества ямочного ремонта гравийных и щебеночных покрытий зачастую его выполняют черными материалами. [c.492]

Термореактивные лаки теплостойки, имеют высокие изолирующие свойства, хорошо проникают во все части обмотки, высыхают в глубоком слое (между сердечником якоря и бандажом), цементируют (т. е. приклеивают обмотку к сердечнику и склеивают между собой) обмотку. Кроме того, эти лаки образуют поверхностную маслостойкую пленку, однако эта пленка, как показал опыт, в процессе эксплуатации разрушается и якоря требуют дополнительного покрытия эмалью. В современных двигателях предусмотрено покрытие якорей эпоксидной эмалью горячей сушки типа ЭП-91., В условиях депо в большинстве случаев для пропитки якорь погружают в бак с лаком и выдерживают в течение 15—20 мин. После этого якорь устанавливают в наклонном положении на приспособление с поддоном и через 3—5 мин поворачивают на Д оборота для стока излишков лака. Затем якорь сушат в печи, покрывают эмалью, сушат на воздухе и снова сушат в печи. Продолжительность пропитки в лаке ФЛ-98 и сушки тяговых машин при ремонте в депо приведена в табл. 7. Время сушки отсчитывают при достижении температуры печи 130 С. [c.78]

За 10 месяцев пребывания под 10К0М напряжением 60 в на всех балках без пропитки и без покрытий с толщиной защитного слоя 15, 25 и 50 мм появились трещины и весьма значительные коррозионные повреждения арматуры. Наиболее широкие трещины и глубокие коррозионные повреждения были на образцах с малой толщиной защитного слоя бетона. Плотность тока, стекающего с этих балок, была примерно одинаковой и находилась в пределах 4—14 ма дм . [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...