Правила безопасности при ремонте аккумуляторов и шин

При ремонте аккумуляторных батарей надо неукоснительно выполнять правила безопасности. При приготовлении электролита, заливке его в аккумуляторы и заряде батареи надевают защитные очки или прозрачный щит, резиновые перчатки и фартук. Приготовляя электролит, наливают серную кислоту тонкой струей в воду, одновременно перемешивая раствор. Так как электролит при этом сильно нагревается, то его не готовят [c.290]

Правила техники безопасности при эксплуатации и ремонте аккумуляторных батарей. При зарядке аккумуляторов происходит выделение водорода и кислорода, которые в смеси представляют гремучий газ, легко воспламеняемый не только открытым пламенем, но и электрическим разрядом. Из кислотных аккумуляторов газы выделяются в конце зарядки, а в щелочных аккумуляторах обильное газовыделение наблюдается почти с момента включения их на зарядку. Выделяющиеся газы выносят из аккумуляторов мелкие частицы электролита, которые остаются в воздухе в виде тумана. [c.185]

В связи с тем, что при изготовлении электролита выделяется тепло, а серная кислота является ядовитым веществом, необходимо строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде всего, добавляя кислоту в воду, ее медленно льют тонкой струйкой, непрерывно перемешивая воду стеклянной палочкой. Нельзя лить воду в кислоту, так как при этом неизбежны ожоги. Приготовлять электролит рекомендуется только в эбонитовой керамической, фаянсовой или свинцовой посуде стеклянная может лопнуть. Электролит перед заливкой в аккумулятор рхлаждают до температуры окружающей среды. Батарея с залитым электролитом должна стоять перед зарядом 2—3 часа. Заряд отремонтированных батарей производят в два этапа. Вначале их заряжают током в 1/)б емкости до газовыделения и напряжения 2,4 в на каждый аккумулятор. После этого величину тока снижают вдвое и заряжают до выделения газа и напряжения 2,6—2,78 в на каждый аккумулятор. Заряженную батарею разряжают по 10-часовому режиму до напряжения 1,7 в. Цикл заряда повторяют до тех пор, пока бата Ля в соответствии с техническими условиями на ремонт, сборку и испытание автомобилей, не получит емкость 75% от номинальной. [c.473]

Монтаж, эксплуатация, обслуживание и ремонт электрических машин и аккумуляторных батарей тепловозов должны проводиться персоналом, прошедшим специальную подготовку и усвоившим правила технической эксплуатации и правила техники безопасности при обслуживании электроустановок и аккумуляторов, а также действующие на железнодорожном транспорте правила техники безопасности при эксплуатации подвижного состава. Все работы на электрических машинах и аккумуляторных батареях должны выполняться в строгом соответствии с руководствами по эксплуатации и правилами ремонта этих изделий и тепловозов, на которых они установлены. На время осмотра и обслуживания установленных на тепловоз электрических машин и аккумуляторной батареи дизель должен быть остановлен. Перед снятием крышек или защитных кожухов с монтажносмотровых и других люков электрических машин необходимо убедиться, что они не находятся под напряжением. При осмотре и обслуживании внутренних частей электрических машин, а также аккумуляторных батарей следует пользоваться переносными осветительными лампами с защитной решеткой и безопасным напряжением (на тепловозе до 12 В) или ручным аккумуляторным фонарем, обеспечивающими нормальное освещение места работы. В процессе работы и испытаний (после ремонта или при наладке) электрических машин все предусмотренные конструкцией защитные крышки и кожухи на люках должны быть установлены на свои места и надежно закреплены. При необходимости осмотра и контроля электрических ма- [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...