Стенды для испытания дизелей. — Фундаменты

Фундаменты стендов выполняются из бетона или железобетона, обычно в виде сплошного массива, расположенного на упругой подушке и изолированного от остальных строительных конструкций здания. Желательно, чтобы подошва фундамента стенда, особенно для испытания мощных дизелей, располагалась ниже основания фундаментов остальных сооружений. Для уменьшения вибрации соседних сооружений амплитуда собственных колебаний фундамента стенда должна быть наименьшей и не вызывать резонансных колебаний окружающих строительных конструкций. Расчетная амплитуда вынужденных колебаний фундамента стенда при жестком креплении испытываемого дизеля не должна превышать 0,05—0,10 мм. Фундаменты стенда должны иметь закладные металлические элементы, необходимые для увеличения прочности и крепления к ним стендового оборудования и испытываемого дизеля. Схемы фундамента стенда показаны на фиг. 5, а и б. К бетонному фундаменту часто крепятся металлические стендовые балки-параллели, на которые непосредственно или на амортизаторах устанавливается дизель. Такая конструкция особенно характерна у стендов для испытания крупных судовых дизелей. Верхние плоскости стендовых балок для установки дизелей без амортизаторов обрабатываются с высокой точностью неплоскостность должна находиться в пределах 0,05— [c.536]

Третья группа В охватывает главным образом быстроходные двигатели внутреннего сгорания (небольшие дизели, стенды для испытания авиационных моторов), а также машины с высоким числом оборотов, как турбины и т. п. Для машин этой группы с высокой частотой возмущающих сил (свыше 1000 в 1 мин) правильный, с точки зрения динамики, расчет фундамента не представляет трудностей, так как легко можно обеспечить, чтобы частоты всех собственных колебаний фундамента были ниже частоты возмущающих сил. Таким образом фундаменты машин этой группы (В), как правило, имеют послерезонансный режим колебаний.. . " ————..................... [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...