Перевозки зерновых культур

ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР [c.143]

Крытые вагоны состоят из опирающейся на ходовые части рамы и расположенного на раме кузова. В вагонах новейшей металлической конструкции кузов изготовляется из стоек и раскосов, образующих боковые п лобовые несущие фермы, или из стоек и металлической наружной обшивки. Внутри кузов покрывается деревянной обшивкой, необходимой как изоляция (при перевозке людей и животных) или как ограждение (при перевозке зерновых и плодовых культур). [c.661]

Кукуруза, большинство бобовых культур и рис требуют особых условий хранения и перевозки, отличных от принятых для основных зерновых культур. Так, початки кукурузы в период уборки имеют влажность 18—20% и более. Початки хранят в обычных крытых складах с закромами и стенами реечной конструкции. Просветы между рейками должны быть 3—4 см. [c.285]

Насыпные грузы допускаются к перевозке на АТ насыпью. К ним относятся рожь, пшеница, ячмень, гречиха, семена масличных и бобовых культур, просо, кукуруза в зерне и початках, рис, мельничные и зерновые отходы, отруби, комбикорма, другие зерновые культуры. Муку и крупу также перевозят в таре и относят к подгруппе тарно-штучных грузов. [c.11]

Дверные заграждения (щиты) при перевозке насыпью зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей и навалом картофеля и овощей, стандартные металлические стяжки [c.98]

Дверные заграждения (щиты) при перевозках в вагонах насыпью зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, а также навалом картофеля и овощей (ст. 48) предоставляются железными дорогами. Однако паклей и гвоздями, необходимыми для их установки, во всех случаях обеспечивают грузоотправители ( 41 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.239]

Важнейшими задачами всех участников уборки урожая является проведение ее в сжатые сроки и без потерь. Практика показывает, что задержка в уборке, например, зерновых культур на 10 дней приводит к потерям до 15%, а на 20 дней — до 30% урожая. Поэтому вопросы организации работы автомобильного транспорта в период уборки имеют очень важное значение. В целях совершенствования организации работы Госпланом РСФСР в июне 1972 г. утверждено Полаже-ние об организации перевозок сельскохозяйственных продуктов в период уборки урожая , которое предусматривает, что перевозки должны осуществляться по единому комплексному плану организации уборочно-транспортных работ специально сформированными бригадами и централизованными автоотрядами под единым руководством оперативных групп (районных, областных, краевых). Схема организации единого оперативного руководства показана на рис. 44. [c.141]

Дверные заграждения (съемные хлебные и овощные щиты) при перевозке насьшью зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, навалом картофеля и овощей, стандартные металлические стяжки для увязки лесоматериалов на платформах и в полувагонах, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов, решетки для перевозки животных предоставляются. грузоотправителю железными дорогами. Однако устанавливаются они всегда независимо от того, чьими средствами грузится груз, грузоотправителями, которые несут ответственность [c.99]

Насыпью (без счета мест в крытых вагонах) перевозят рожь, пшеницу, овес, ячмень, гречиху, просо, кукурузу в зерне и в початках, семена масличных и бобовых культур, рис нерушеный, мучку, вику, мельничные и зерновые отходы, отруби, комбикорма. Для перевозки этих грузов дверные заграждения предоставляет дорога. [c.241]

К зерновым грузам относятся пшеница, рожь, ячмень, овес, кукуруза, просо и др. В СССР установлены общесоюзные стандарты на качество зерна различных культур, которое характеризуется насыпной плотностью (табл. 69), влажностью и степенью чистоты. Содержание в зерне влаги выражается в процентах. Повышенная влажность способствует прорастанию зерна и самовозгоранию. Так как зерно обладает повыщенной гигроскопичностью, его следует предохранять от воздействия атмосферных осадков. Степень чистоты характеризуется отсутствием в зерне посторонних примесей. К большим потерям приводит заражение зерна хлебными вредителями. Все это определяет особые условия его хранения и перевозки. По железным дорогам нормально высушенное зерно с содержанием влаги не более 11—14 /о перевозят преимущественно в санитарно оборудованных крытых вагонах с приложением к накладной для каждой отправки сертификата Государственной хлебной инспекции или качественного удостоверения.- При более высокой влажности его перевозят в исключительных случаях на небольшие расстояния. Категорически запрещается смешивать зерно различных стандартов. При хранении необходимо систематически наблюдать за состоянием зерна и периодически очищать, подсушивать и сортировать его. Это увеличивает объем погрузоч-но-разгрузочных и складских, работ. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...