Перевозка негашеной извести

Перевозка негашеной извести [c.168]

Как исключение перевозка негашеной извести на открытых (беспалубных) металлических судах разрешается без обмазки глиной металлических днища и бортов, с соблюдением следующих условий [c.169]

И. На накладной на перевозку негашеной извести грузоотправитель обязан поставить штемпели Опасно , Загорается от воды . [c.169]

Лучшие сорта выпускаемой строительной извести (первые сорта маломагнезиальной молотой негашеной извести, извести-пушонки, известкового теста) в значительной мере могли бы удовлетворить надобности технологии обработки воды. К сожалению, лишь редкие установки снабжаются этими видами извести. Обычно для известкования поставляют комовую негашеную известь, причем содержание окиси кальция в ней нередко оказывается значительно меньше предписываемых действующими нормативами (около 70%) и снижается в ряде случаев до 25—30%, а иногда даже ниже. Это удорожает сооружение и эксплуатацию водоочистки, создает значительные трудности в работе персонала из-за перевозки и переработки излишнего веса материала, необходимости удаления отходов, увеличения требуемого объема складов извести, ухудшения санитарных условий труда персонала, включения в состав установки устройств для гашения извести и удаления песка и других примесей из получаемого молока, ухудшения условий работы дозирующих устройств и т. п. [c.116]

При перевозке черной и цветной руды, угля, бокситов и серного колчедана для предотвращения смерзания рекомендуется применять негашеную известь, поваренную соль, древесные опилки, солому, камыш, отходы сена, торфяную мелочь. Известь и соль надо рассыпать ровным слоем по полу вагона, а затем пересыпать ими отдельные слои груза через каждые полметра высоты. Применяемые для послойной пересыпки груза опилки, сечка соломы и камыш должны быть сухими. Чтобы пользоваться этими средствами, грузоотправители должны иметь сушилки, а также [c.21]

Негашеная известь принимается к перевозке только на условиях погрузки и выгрузки ее на причалах грузовладельца, его силами и средствами. [c.169]

При гашении извести для получения известкового молока необходимой консистенции требуется около 3—5 кг воды на 1 кг извести. Негашеная известь после дробления ее до размеров, удобных для перевозки с помощью имеющегося оборудования, подается в крытое гасильное устройство, в котором происходит ее гашение при температуре около 93° в течение 15—20 мин., необходимых для завершения реакции во время гашения известковое молоко тщательно перемешивается. [c.283]

Во вторую группу входят зерно, цемент, негашеная известь, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и другие грузы, которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. При перевозке навалочных грузов в крытых вагонах устанавливают дверные заграждения (доски, специальные щиты). При доставке на открытом подвижном составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание шапки . Поверхность навалочных грузов после погрузки должна быть тщательно разровнена и уплотнена. [c.251]

Руда железная. При перевозке железных руд в качестве профилактических средств используют негашеную известь, поваренную соль, древесные опилки, агломерат-возврат. [c.49]

В Правилах перевозок приведены основные технические требования к профилактическим средствам, их качеству, размеру частиц и толщине слоя, вносимого в груз, а также при каких температурах наружного воздуха оно рекомендуется. В приложении к этим правилам определены профилактические средства при перевозке важнейших массовых грузов руд, известняка, агломерата, шлака, концентратов цветных руд, бокситов, угля, инертных строительных грузов. Например, при температуре воздуха от —15 до —20° в отгружаемый уголь добавляется масло в количестве 1,5% веса угля, при температуре ниже —20° — в количестве 2% веса угля. Руда хромитовая рядовая пересыпается негашеной известью в количестве от 1 до 2% или поваренной солью в количестве от 0,75 до 1,0% веса руды и т. д. [c.271]

Известь негашеная комовая перевозится навалом. Известь молотая и гидратная (пушонка) перевозятся в таре или специально приспособленным автотранспортом. При хранении и перевозке извести должны быть приняты меры, предохраняющие ее от увлажнения, масса 1 м гашеной извести 1,0 т, негашеной 0,6—0,7 т. При небольших расходах извести желательно превращать ее вне установки (на складе) в известковое тесто, доставлять в таком виде на установку, где разбавлять до степени известкового молока. [c.634]

Известь негашеная перевозится с соблюдением правил перевозки опасных грузов. [c.168]

Несамоходное палубное деревйнное судно, предназначенное для перевозки негашеной извести, должно быть подготовлено к погрузке владельцем груза, его средствами и за его счет следующим образом весь настил на днище судна и воротовые пояса по обшивке должны быть покрыты ровным слоем глины толщиной 10 см, после чего погрузка негашеной извести в судно производится в кратчайший срок. Сверху негашеной извести накладывается слой гашеной извести толщиной 10—15 см. [c.169]

Молотую негашеную известь транспортируют в бумажных битуминизированных мешках из крафт-целлюло-зы, в герметически закрытых контейнерах или навалом. При погрузке, перевозке, выгрузке и хранении известь нужно предохранять от увлажнения. Молотую негашеную известь нельзя хранить длительное время из-за того, что активность ее при этом значительно снижается за счет взаимодействия с влагой воздуха. Общий срок хранения молотой извести после обжига до употребления не должен превышать 20 суток. [c.100]

Бокситы. При перевозке бокситов влажностью 5% и выше в качестве профилактических средств применяется негашеная известь, которую насыпают на пол вагона слоем толщиной не менее 15 мм. При погрузке бокситов в адреса заводов абразивной промышленности на пол вагона насыпают слой сухих древесных опилок толщит ной не менее 50 мм. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...