Недостатки соединения клиновыми шпонками

Основной недостаток соединения деталей при помощи клиновых шпонок — наличие радиального смещения оси насаживаемой детали по отношению к оси вала, что вызывает дополнительное биение. Поэтому они применяются сравнительно редко — в основном в тихоходных передачах низкой точности. [c.254]

В единичном и мелкосерийном производстве шпонки припиливают или пришабривают, так как обеспечить совпадение уклонов при обработке без применения специальных приспособлений трудно. Это один из крупных недостатков соединений с врезными шпонками. Второй недостаток — биение насаженной на вал детали, особенно при коротких ступицах. Третий недостаток — при сборке и разборке таких соединений неизбежны удары молотком или кувалдой, что недопустимо при сборке точных узлов и механизмов. Применение соединений с врезными клиновыми шпонками допускается лишь в механизмах с невысокой точностью. [c.282]

В машиностроении применяют ненапряженные соединения — с помощью призматических и сегментных шпонок (рис. 4.1) и напряженные — с натягом с помощью клиновых шпонок (рис. 4.2). Шпонки этих типов стандартизованы их размеры выбирают по стандартам. Основной недостаток соединений - отсутствие взаимозаменяемости и, как следствие, необходимость ручной подгонки, а также ослабление вала и сту- [c.65]

СОЕДИНЕНИЕ ШПОНОЧНОЕ. Соединение шпонкой колеса с валом для передачи крутящего момента с вала на колесо или с колеса на вал. Основные виды шпонок стандартизованы клиновые — ГОСТ 8792—68, призматические — ГОСТ 8789—68 и сегментные — ГОСТ 8795—68. Первые соединяют деталь (колесо, шкив, маховик и др.) с валом неподвижно, а призматические шпонки допускают осевое перемещение детали (при этом шпонка привинчивается к валу). Шпоночные соединения получили широкое распространение благодаря простоте и надежности конструкции, удобству сборки и разборки, дешевизне и проч. Главный недостаток — ослабляется сечение вала. Соединения эти осуществляют по специальным шпоночным посадкам (ГОСТ 7227—58). [c.112]

Относительно большее распространение получили соединения с призматическими и сегментными шпонками. Меньше применяют соединения с клиновыми, тангенциальными, фрикционными и другими шпонками. Вследствие натяга, создаваемого по высоте шпонки, возможных перекосов и смещений пазов, а также контактных деформаций от радиальных сил шпонки вызывают перекос втулки на валу. Из-за невозможности смятия и среза шпонок, ослабления сечения валов и втулок пазами и образования концентраторов напряжений шпоночные соединения не могут передавать большие крутящие моменты этот недостаток ограничивает область их применения. Шпоночные соединения все более вытесняются шлицевыми, которые передают большие крутящие моменты и обеспечивают высокую точность центрирования и направления. [c.381]

Соединения шпонкой в основном предназначены для передачи вращающего момента. Клиновая шпонка (рис. 6, г) забивается между валом и насаженной на него деталью до упора. Недостаток такого соединения — неизбежный перекос детали и смещение центра тяжести всего соединения, при вращении которого развивается центробежная сила. Поэтому клиновая шпонка применяется, как правило, в тихоходных передачах. Призматическию шпонки (рис. 6, (3) не забивают, а заклады4аот" 5рГ н 1уя нвдг р аз вала. В соеднне- [c.17]

Клиновые шпонки имеют недостаток, заключающийся в том, что они могут перекашивать детали относитально вала и вызывать биение поэтому применение их в соединениях, требующих высокой точности, недопустимо. Более распространены шпонки призматические и сегментные. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...