Детали Деформации и коробление — Меры

В некоторых случаях вследствие местного коробления свариваемых деталей может возникать значительное перенапряжение отдельных швов. Так, в случае соединения внахлестку, выполненного с помощью лобовых швов фиг. 30, в), вследствие возникающих при сварке Местных деформаций швы будут перенапряжены за счет работы их на изгиб. Если соеди-няемые листы имеют разную толщину, то коробиться при сварке будет в основном тонкий лист, вследствие чего один из швов выключится из работы и напряжения будут передаваться только через другой шов, который окажется перегруженным по крайней мере в два раза. [c.65]

Меры борьбы со сварочными напряжениями и деформациями. При сварке и наплавке в деталях возникают собственные (внутренние) напряжения. Во многих случаях эти напряжения бывают настолько велики, что появляются трещины или коробление детали. [c.80]

Для предупреждения деформаций (коробления) деталей или инструмента при наплавке необходимо принимать соответствующие меры, например [28] а) отжигать деталь перед наплавкой, б) производить наплавку вгорячую, т. е. с предварительным нагревом [c.432]

Для одного и того же назначения изделия можно сделать деталь простой и сложной формы. Чем сложнее форма детали, тем вероятнее появление в ней деформации под влиянием температурных воздействий. Это в равной мере справедливо для керамических, пластмассовых и металлических деталей. В деталях сложной формы следует ио возможности соблюдать постоянную толщину стенок в любом сечении. Неравные толщины стенок детали и различные утолщения часто приводят к возникновению больших внутренних напряжений, ведущих к короблению и трещинам. У симметричных деталей легче избежать внутренних на-прял<ений, поэтому и деформация их меньше. Рекомендуется избегать резких переходов одно йилоскости конструкции в другую, желательно использовать плавные, мягкие переходы линий. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...