Механизм кривошипно-шатунный прицепного типа

Наибольшее распространение в настоящее время получили поршневые двигатели с кривошипно-шатунными механизмами. Аксиальные (или с малыми дезаксиалами) рядные, У-образные и звездообразные кривошипно-шатунные механизмы с центральными и прицепными шатунами, а также бесшатунный механизм С. С. Баландина достаточно подробно описаны в литературе [1, 19, 22]. Шайбовые механизмы не имеют широкого распространения в двигателестроении из-за недостаточной до-веденности конструкции (высокие контактные напряжения, значительный износ, склонность к заклиниванию из-за больших боковых сил). Однако невысокие степени повышения давления и сравнительно небольшие скорости изменения давления в рабочих полостях двигателя Стирлинга, т. е. мягкость рабочего процесса, позволяют считать перспективным и механизм это го типа. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL