Сильноточные коммутирующие контакты

Сильноточные коммутирующие контакты [c.53]

На всех отечественных тепловозах и дизель-поездах якорная цепь электродвигателя ТН (ЭТН) защищается от токов короткого замыкания автоматическим выключателем и, как правило, коммутируется контактом контактора (на тепловозах М62 — сильноточного реле) топливоподкачивающего насоса (обозначение — КТН на М62 — РУЗ, рис. 13.18, на дизель-поездах ДР1 всех индексов — КНТ). Тепловозы постройки Людиновского тепловозостроительного завода (с гидропередачей и ТЭМ7А) КТН (реле) не оборудованы. Цепь электродвигателя ТН на них замыкается и размыкается только автоматическим выключателем Топливный насос , установленным на пульте управления. [c.349]

По основному критерию - значению коммутирующего тока - контакты делятся на слаботочные (токи от долей до единиц ампера) и сильноточные (от единиц до тысяч ампера). Понятие электрический контакт определяется как место перехода тока из охшой токоведущей детали в другую, т.е. это должно быть надёжное соединение двух проводников, способнь[х проводить электрический ток с достаточно малым и стабильным сопротивлением. [c.40]

Сильноточные контакты коммутируют токи от единиц до тысяч ампер. Различают цельнометаллические контакты из сплавов благородных металлов с вольфрамом и молибденом и металлокерамические, которые изготовляются из металлокерамических композиций порошков путем прессования смеси порошков и спекания их при высокотемпературном отжиге. Металлокерамическиз контакты имеют большой срок службы, высокую надежности и меньшие эксплуатационные расходы. [c.53]

В шкафу возле путевого светофора на участках с автоматической блокировкой установлен трансмиттер, слаботочная контактная система которого ксжмутирует цепь катушки трансмиттерного реле. Сильноточный контакт реле коммутирует цепь первичной обмотки путевого трансформатора. Вторичная обмотка путевого трансформатора с напряжением на выходе 10—12 В переменного тока частотой 50 Гц (при электротяге на постоянном токе) или 25 либо 75 Гц (при переменном токе) подключена к участку рельсового пути от одного изолированного стыка до соседнего изолированного стыка следующего светофора. Трансмиттер имеет три труппы контактов, формирующих один из трех кодов за цикл времени 1,6—1,8 с. Подключение катушки трансмиттерного реле к одной из трех групп контактов трансмиттера осуществляет релейный переключатель в соответствии с сигнальным огнем на путевом све-тб ре. При отсутствии кода релейный переключатель отключает катушку трансмиттерного реле от трансмиттера. Код — это определенное сочетание импульсов тока и интервалов между ними. Так, код зеленого огня представляет собой три импульса тока за цикл 1,6—1,8 с код желтого огня — два импульса тока за тот же цикл, отделенные от двух импульсов следующего цикла длинным интервалом код красно-желтого огня — одиночные импульсы переменного тока через равные промежутки времени (за цикл посылаются два импульса). [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...