Возникновение и развитие кавитации в гидравлических машинах

Основным средством борьбы с кавитационной эрозией деталей гидравлических машин является исключение возможности возникновения кавитации или, по крайней мере, максимальное уменьшение степени ее развития. Если же при эксплуатации машины не удается избежать режимов с развитой кавитацией, то в ряде случаев, используя некоторые специальные методы, можно предотвратить возникновение кавитации на этих режимах или в значительной мере ослабить ее последствия. Сущность большинства методов заключается в повышении общего уровня давления внутри наиболее опасной, с точки зрения возникновения кавитации, области потока. Такими опасными зонами, как известно, являются у насосов — область перед входом потока в рабочее колесо, у гидравлических турбин — область у выходных кромок лопастей рабочего колеса. [c.153]

Таким образом, существенное влияние могут оказывать термодинамические параметры. В частности, это относится к гидравлическим машинам, работающим на горячей воде или других жидкостях с высоким давлением насыщенного пара [18, 40, 45]. Как показано в гл. 6, согласно имеющимся данным, термодинамические параметры оказывают наиболее существенное влияние на более поздних стадиях развития кавитации при сравнительно большом объеме, занимаемом кавернами. По-видимому, масштабные эффекты, существенные для возникновения кавитации, связаны с факторами, влияющими на эффективную прочность жидкости на разрыв. [c.548]

Все эти результаты убедительно свидетельствуют о том, что кавитационные испытания не позволяют надежно определить момент возникновения кавитации в гидравлических машинах. Такие испытания являются прекрасным способом определения влияния развития кавитации на характеристики, и именно с этой целью они и проводились. [c.642]

В результате последовательных лабораторных и натурных испытаний получено достаточно много данных, характеризующих кавитационную стойкость различных конструкционных металлов и сплавов (см. 7). Тем не менее выбор материала для деталей проектируемой гидравлической машины в каждом конкретном случае является делом очень сложным, так как действительные условия, в которьих будет работать этот материал, часто остаются неизвестными, и конструктору приходится пользоваться данными по эксплуатации подобных по типу и размеру машин или результатами лабораторных исследований. 1з-за незнания истинного механизма кавитационной эрозии и ошибок в определении момента возникновения кавитации и степений ее развития возможны неправильные решения. Следовательно, в настоящее время нет единой методики выбора [c.162]

Местная кавитация может происходить в переходных областях между неподвижными и движущимися поверхностями, даже если средние значения давления и скорости соответствуют бескавитационным условиям работы. В таких областях обычно возникают вторичные течения, и если кавитация все же имеет место, то можно ожидать ее возникновения и развития на поверхности раздела между вторичным и основным потоками. Происхождение некоторых в общем-то непонятных зон разрушения можно объяснить уносом схлопывающихся каверн вторичным потоком от места их возникновения к разрушаемой поверхности. Поскольку все эти возможные причины вызывают как общую, так и местную кавитацию, остается лишь довольствоваться тем соображением, что множество гидравлических машин, как насосов, так и турбин, работает в течение длительного времени с очень высоким к. п. д. без признаков существенного кавитационного воздействия на эксплуатационные характеристики и на процессы механического разрушения. [c.629]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...