Транспортные парогазотурбинные установки

Настоящая работа посвяш ена вопросам улучшения техникоэкономических характеристик именно традиционных методов производства электроэнергии в наиболее простых (по тепловой схеме, конструкции и в эксплуатации) энергетических (и транспортных) парогазотурбинных установках, отличающихся от обычных газотурбинных установок лишь наличием системы впрыска в компрессоре. [c.4]

Транспортные парогазотурбинные установки [c.96]

ПГТУ — парогазотурбинная установка ПТУ — паротурбинная установка ПЭ — преобразователь энергии ПЭС — приливная электростанция РМ — расширительная машина РТ — рабочее тело ТВЭЛ — тепловыделяющий элемент ядерного реактора ТА — транспортный аппарат ТЭ — топливный элемент ТЭГ — тепловой электрогенератор [c.194]

В крупных транспортных ПГТУ (на морских кораблях, танкерах и т. п.) парогазовая смесь может охлаждаться водой, а в небольших установках (на тепловозах и т. п.) — атмосферным воздухом в холодильнике-конденсаторе радиаторного типа. В авиационных парогазотурбинных реактивных двигателях для создания тяги, а также по соображениям уменьшения веса и габаритов парогазовая смесь должна выбрасываться из сопла непосредственно в атмосферу без охлаждения (разомкнутая схема). [c.81]

ПАРОГАЗОТУРБИННЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ И ТРАНСПОРТНЫЕ УСТАНОВКИ [c.87]

Современное развитие транспортной техники связано со значительным увеличением скорости, силы тяги и необходимостью применения очень мощных, но легких и компактных силовых установок с высокими к.п.д. и надежностью работы. Уже нередко мощности двигателей транспортных установок соответствуют мощности небольших электростанций. Например, мощность энергетических установок некоторых судов в настоящее время составляет 30 тыс. кВт, а в ближайшем будущем она может достигнуть 100 тыс. и даже больше. Тенденция увеличения мощности силовых установок транспорта, особенно морского флота, сохранится и в будущем. При таких огромных мощностях обычные дизельные и паротурбинные двигатели уже не могут отвечать принципиально новым требованиям, предъявляемым к современным транспортным энергетическим установкам. На смену им и должны нрийти более экономичные, более легкие, компактные и простые, более надежные парогазотурбинные двигатели. [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...