Положение и форма оси статора

ПОЛОЖЕНИЕ И ФОРМА ОСИ СТАТОРА [c.74]

Статор состоит из верхнего 15 и нижнего 10 колец, соединенных между собой колоннами обтекаемой формы. Он отлит из стали и изготовлен для удобства перевозки из восьми частей. Эти части на заводе пригоняют друг к другу, а положение их фиксируют контрольными штифтами. [c.47]

В чугунной массивной виброустойчивой станине коробчатой формы размещены электродвигатель 6 пильного вала, электродвигатель, вариатор и редуктор 12 механизма подачи, пусковая аппаратура и звездочки 11, на которых натянуты гусеницы. Пилы 5 закрепляют на пильном валу, установленном в подшипниках корпуса. Корпус фланцем закреплен на электродвигателе 6, а валы (пильный и электродвигателя) связаны пальцевой муфтой. Электродвигатель 6 оборудован устройством для электродинамического торможения (торможение с помощью подачи в две фазы статора двигателя постоянного тока). Торможение включается автоматически нажатием кнопки Стоп , выключается также автоматически с помощью реле времени. Перемещение пильного вала с пилами в вертикальной плоскости выполняется маховичком 8. При его вращении изменяется положение шарнирно закрепленной плиты вместе с установленным на ней электродвигателем. [c.116]

Основным методом контроля сварных соединений в рабочих колесах, статорах, валах и других деталях, имеющих швы большой толщины криволинейной формы, является ультразвуковая дефектоскопия. Наличие поверхностных трещин, непроваров и шлаковых включений контролируют в этих швах магнитной дефектоскопией, травлением, керосиновой пробой. Точность пространственного расположения лопастей в рабочем колесе проверяют по положению контрольных точек. [c.320]

Таким образом, жесткая муфта требует исключительно точного соединения валов, например, в еде данную с нулевым биением ( С 0,01 мм) заточку, с устранением биения свободного конца. Два так соединенных ротора становятся как бы одним изменение формы и положения оси статора при работе мэже только перераспределить нагрузки на подшипники, увеличить или уменьшить напряжение изгиба в муфте и вызвать некоторую вибрацию. [c.244]

Статор 1, расположенный со стороны зоны высокого давления (КС), выполнен из молибденового сплава М-МП. Наиболее теплонапряженная часть ротора 2 также выполнена из молибденового сплава. Ротор приводится в действие РМ типа 15Л194. Привод поворачивает ротор относительно нейтрального положения на угол 60°. Между поводком, крепящим проушину штанги РМ, и ротором, как видно на рисунке, установлен узел тепловой развязки 3, содержащий кардановый узел и теплозащитную вставку из П-5-7. Ротор щшиндрической формы с дном имеет два ряда прямоугольных пазов на цилиндре. Четыре равномерно расположенных по [c.375]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...