Пневмотранспорт по наклонным трубам

ПНЕВМОТРАНСПОРТ ПО НАКЛОННЫМ ТРУБАМ [c.161]

Загрузка глинозема в печь производится двумя порциями первую порцию (2800 кг) загружают сразу после включения печи, вторую порцию (2700 кг) — примерно через 20 мин. Глинозем подается пневмотранспортом из глиноземного цеха в печные бункера, установленные над каждой печью. Емкость одного бункера составляет 90 ле , что равно суточному запасу. Из бункера глинозем самотеком поступает на автоматические весы типа ДМС-50 (точность взвешивания 0,5%). Взвешенная порция глинозема (50 кг) загружается в аэрирующую коробку и далее по наклонной металлической трубе поступает в печь, где разравнивается плавильщиком по поверхности ванны. [c.67]

Во вспомогательных частях установок с псевдоожи-жеиным слоем встречаются случаи применения горизонтального пневмотранспорта, транспорта в наклонных трубах, а также горизонтального транспорта при высокой концентрации материала. Подробное описание явлений, происходящих зэтих устройствах, выходит за рамки данной книги. Ниже сообщаются лишь основные справочные данные об этих видах транспорта. [c.156]

Пневмотранспорт зернистого материала в наклонных трубах изучен недостаточно [Л. 42 и 717]. В работе Зен-за [Л. 717] приводятся некоторые экапернментальные данные о влиянии наклона труб на условия пневмотранспорта соли, порошка магнетита и семян сурепки без какой-либо попытки корреляции этих данных. Отмечается, что при перемещении материала по наклонным трубам уменьшаются потери напора, обусловленные резким (Поворотом потока на 90" [c.161]

Более экономична транспортировка материалов с помощью пневматических транспортных устройств, в которых материал движется по трубам в потоке воздуха под действием перепада давлений. Разновидностью пневмотранспорта являются аэрожелобы. В дно таких наклонных желобов вставляют пористые керамические плитки, через которые в находящийся в желобе материал вдувается воздух, придающий порошкообразному материалу текучесть. При этом материал движется к нижнему концу желоба. [c.449]

Критерием для установления скорости потока служит критическая скорость Мкр, т. е. наименьшая скорость, при которой груз не скапливается в трубопроводе. При Пневмотранспортировании аэрированными потоками таким критерием является эффективная скорость Мэф, при которой достигается надлежащее насыщение груза воздухом. Кроме того, для наклонных трубопроводов исходной величиной при назначении скорости может служить для гидротранспорта - скорость осаждения частиц или кусков в воде (так называемая гидравлическая крупность), а для пневмотранспорта — скорость витания в восходящей по вертикальному трубопроводу струе воздуха. Гидравлическая крупность определяется обычно временем, при котором равномерно движущаяся под действием силы тяжести частица в сосуде с водой проходит определенный отрезок пути. Скорость витания частицы в воздушном потоке равна скорости воздуха в вертикальной трубе, при которой частица поддерживается струей и сохраняет свое положение (практически совершает колебательные движения возле определенной точки). [c.424]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...