Отсечка и реверс тяги

Конструкция устройств отсечки (реверса) тяги получила развитие в устройствах гашения посредством вскрытия окон на корпусе двигателя. Большие потребные размеры вскрываемых окон, большое возмущающее воздействие на летательный аппарат в момент вскрытия обусловливают компоновочные особенности данных устройств. Вскрываемые окна выполняются радиальными в [c.166]

Отсечка и реверс тяги [c.310]

Б ударной волны и струй продуктов сгорания топлива, отраженных от торца основной ступени. Дальнейшего уменьшения такого неблагоприятного воздействия можно добиться, используя реверс тяги, обеспечивающий изменение направления действия реактивной силы на основную ступень в процессе разделения. Отсечку и реверс тяги можно осуществлять, применяя спе- [c.311]

Рнс. 4.1.6. Схема отсечки и реверса тяги с соплами [c.311]

Рис. 4.1.7. Схема отсечки и реверса тяги с помощью лопаток

Проектируя приспособления для отсечки и реверса тяги, следует добиваться одновременного вскрытия сопл и участков отверстий для истечения продуктов сгорания топлива. В противном случае возникает неуравновешенность боковых составляющих сил тяги АР у (см. рис. 4.1.6), которые оказывают неблагоприятное воздействие на летательный аппарат, затрудняя работу системы управления. [c.312]

Составной частью двигательных установок твердотопливных ракет являются устройства отсечки или реверса тяги. В отличие от ЖРД, где принцип отсечки тяги прост и требует лишь [c.94]

Воздушный реверс проверяют и регулируют на горячем паровозе при давлении в котле не менее 1 МПа (10 кгс/см ) путем изменения длины тяги 2 (см. рис. 103,а), снабженной для этого сгонной муфтой. Длину переводной тяги 10 изменяют при регулировке положения камня в кулисе навинчиванием или свинчиванием вилки, соединяющей тягу с вертикальным рычагом переводного вала 11. Установку разрезной вилки фиксируют стягивающим болтом. Во время регулировки воздушного реверса должны быть соблюдены следующие условия при нахождении кулисного камня в центре качания кулисы рукоятка 1 реверса должна стоять вертикально, а указатель находиться против нулевого деления рейки зубчатого сектора при этом двуплечий рычаг 3 тоже должен находиться в отвесном положении при наибольшей отсечке перед- [c.287]

ДУ с узлами отсечки (реверса) тяги, описанные в предыдущем разделе, как правило, обладают невысокими массовыми хфактери-сшками, что связано с тем, что двигатель на щютяжении всей своей работы несет пассивный груз, состоящий из устройств отсечки (которые в создании тяги не участвуют). [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...