Стальные 285 СТАРТ

Для пуска ракета А-4 устанавливалась на стартовом столе, представлявшем собой массивное стальное кольцо, укрепленное на четырех стойках. Кольцо должно было иметь строго горизонтальное положение, чтобы ракета стояла на столе в вертикальном положении. Ниже стального кольца по оси ракеты находился дефлектор (отражатель) реактивной струи, который представлял собой пирамиду из листовой стали, разбивавшей газовую струю ракетного двигателя в момент старта Для повышения живучести дефлектора его наполняли водой, поглощавшей часть тепла. [c.148]

Для осуществления твердого старта к нижнему торцу расходуемого электрода, например, приваривается тонкий (20—50 мм) стальной стержень, прижимаемый перед плавкой к подовому электроду тигля. После включения напряжения возникает дуга, которая расплавляет первые порции находящегося вокруг стержня твердого шлака. После наведения шлаковой ванны минимального объема процесс [c.403]

Наиболее продолжительным в эксплуатации был реализован процесс роста трещины в стальной лопатке компрессора двигателя АИ-24. Трещина стартовала от дефекта материала, причем зона очага разрушения составила несколько миллиметров в направлении роста трещины (рис. 11.25). Очаг разрушения полуэллиптической формы с размером большой оси около 5 мм по спинке и длиной около 2 мм по корыту был образован в результате статического надрыва материала лопатки по выходной кромке при изготовлении лопатки в процессе формирования профиля пера, когда материал лопатки был разогрет до высоких температур. Усталостное разрушение шло с формированием на изломе четких макролиний усталостного разруше- [c.611]

В-пятых, этот стартовый комплекс полностью избавлен от кабель-заправочных и заправочных мачт. Их здесь заменяет механизм стыковки, представляющий собой набор электро- и пневмоплат, размещаемый в пусковом устройстве под торцом ракеты. Механизм стыковки при установке ракеты надежно соединяется с ответной частью в хвостовой части ракеты, обеспечивая контакт более пяти тысяч электрических и пневматических коммуникаций. При подъеме ракеты, в начале старта, механизм стыковки 1,5...2 с поднимается вместе с ракетой-носителем, а затем пневмоустройствами отбрасывается вниз и плотно захлопывается лепестками бронированных крышек. Эти закрывшиеся стальные лепестки образуют рассекатель газовой струи пускового устройства. [c.39]

Кат аиультный взлет осуществляется при разных взлетных массах самолетов и массах боевой нагрузки, различных сочетаниях скорости взлета и продольных ускорений. Для обеспечения катапультного взлета в конструкции самолета имеются соответствующие устройства. При разгоне самолета катапультой челнок ее тянет за элементы фюзеляжа или стоек шасси. Для этого в конструкции самолета имеются специальные подкосы, воспринимающие усилия при катапультировании. Они располагаются либо на фюзеляже, либо на стойках шасси. На рис. 2.12, а представлен подкос самолета Корсар , воспринимающий усилия от челнока катапульты, а на рис. 2.12, б показано крепление самолета Фантом к челноку катапульты с помощью бриделя (петлей стального троса). Места крепления на самолете бриделя усилены для обеспечения требуемой прочности. Все это связано с увеличением массы конструкции. При катапультном разгоне самолета челнок катапульты тянет за элементы фюзеляжа или стоек шасси под углом к направлению движения, что приводит к дополнительному нагружению стоек шасси силой Рв. Таким образом, в интересах катапультного старта на самолете появляются узлы крепления буксирного троса катапульты к самолету и соответствующие элементы усиления его конструкции, усиленные носовые и основные стойки шасси, усиления креплений боевых грузов к конструкции самолета и др. Дополнительное нагружение конструкции самолета при катапультном старте может произойти из-за аси1 -метричного закрепления самолета относительно оси ката- [c.52]

Для ранних разработок Лаборатории реактивного движения характерно наличие ускорителя старта — особого комплекса, позволяющего заметно увеличить тяговооружен-ность в момент старта. Ускоритель старта для ракет Прай-вит-А представлял собой стальной корпус с четырьмя 114-миллиметровыми артиллерийскими ракетами, запускаемыми одновременно. Снабженный отверстием в центре для прохода струи газов маршевого двигателя ракеты ускоритель создавал дополнительнзгю тягу при взлете свыше 9700 килограммов. На пусковой установке бьши предусмотрены приспособления, препятствующие вращению как ракеты, так и ускорителя. Для предотвращения чрезмерной перегрузки, которая неизбежно могла возникнуть, если запуск ускорителя происходил после запуска маршевого двигателя, ускоритель крепился на ракете с помощью срезной шпильки. [c.342]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...