Сопряжения сварные двутавров

Фиг. 59. Типы сварных.сопряжении двутавров.

Сравнительное испытание многократным ударом натурных сварных узлов вагонных конструкций применяют в ЦНИИ Министерства путей сообщений для определения возможности внедрения в вагоностроение сталей новых марок [151]. Наиболее ответственным узлом для испытаний считают пятниковый узел рамы современного четырехосного вагона. Этот узел состоит из сопряжения хребтовой балки со шкворневой. В эксплуатации он испытывает нагрузку различного вида (особенно ударную) и от качества этого узла по существу зависит безаварийная работа рамы вагона. Испытанию подвергают натурный образец (рис. 124) [151], который представляет собой участок хребтовой балки из двух двутавров длиной 3 м, сопряженный с коротким участком коробчатой шкворневой, балки. В центре их сопряжения прикрепляют болтами типовой вагонный пятник. [c.235]

Применение таких соединений имеет место, например, в узле фермы, когда элементы двутаврового профиля ориентированы так, что стенки двутавров располагаются в плоскости фермы и сопрягаются плоской фасонкой (рис. 77). Подобные соединения встречаются также при сопряжении поперечной балки с главной фермой (рис. 78) и в некоторых других узлах сварных конструкций. [c.163]

Сварной двутавр, образованный из прокат ного двутавра, усиленного листами. Развитие сечения достигается увеличением профиля двутавра, толщины и ширины листов. Сечение применяется для легких колонн, преимущественно при шарнирных, сопряжениях с ригелями. [c.180]

Сварные образцы П-образного сечения были испытаны старшим научным сотрудником И. Г. Добудогло с целью выявить влияние планок и различного типа решеток на жесткость стержня при чистом кручении. Всего было испытано 16 образцов длиной по 2 м. Геометрические размеры образцов, типы решеток и результаты испытаний представлены в табл. 7. Рассматривая эту таблицу, прежде всего следует констатировать четко выявленную картину увеличения жесткости П-образного профиля по мере заполнения открытой части его дополнительными связями в виде планок и решеток, т. е. по мере приближения его к типу профилей с замкнутым сечением. Поправочный. коэффициент к формуле (7) для первых четырех эталонных образцов без планок и решеток с редко расположенными слабыми небольшими ребрами получился равным 1,48, т. е. несколько выше, чем для сварных двутавра (1,34) и тавра (1,28). Этого и следовало ожидать, так как поправка к формуле (7) В виде коэффициента а объясняется, как известно, дополнительным увеличением объема мыльной пленки в местах сопряжения элементов сечения между собой. Здесь в отличие от двутаврового сечения мы имеем не два, а четыре места сопряжения. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...