Магнето с магнитным коммутатором

Во всяком магнето различают магнитную цепь, состоящую из магнита, полюсных наконечников, магнитопровода, сердечника якоря или автотрансформатора, и электрическую цепь, состоящую из первичной и вторичной обмоток, прерывателя, конденсатора и распределителя высокого напряжения. Схема соединений электрической цепи одинакова в магнето всех систем магнето различных систем различаются между собой типом и выполнением магнитной цепи, от которой зависит также конструктивная компоновка всего магнето. По типу магнитной цепи различают магнето с вращающимся якорем, с вращающимся магнитом и с магнитным коммутатором. [c.315]

Фиг. 38. Схема магнитной цепи магнето с магнитным коммутатором.

Конструкции магнето встречаются различные в магнето с неподвижной индукционной катушкой вращается магнит или специальный магнитный коммутатор. В магнето с вращающейся индукционной катушкой магниты неподвижны. [c.97]

Магнето с вращающимся магнитным коммутатором отличается от предыдущих тем, что в нем неподвижны и [c.202]

В магнето с вращающимся магнитом или магнитным коммутатором обмотки конденсатор и прерыватель неподвижны, а следовательно, их легко разместить, укрепить и изолировать. Необходимость в скользящих контактах цепи низкого напряжения отпадает. Вращающейся частью являются магнит или магнитный коммутатор — жесткие, прочные детали. В результате конструкция магнето получается простой и надежной. [c.203]

Последние два типа магнето в настоящее время имеют широкое применение. По конструктивным и экономическим соображениям при малом числе искр за один оборот (2- и 4-искровые тракторные и автомобильные) предпочтительны магнето с вращающимся магнитом при большом числе искр за один оборот (12- и 18-искровые авиационные) —применяют магнето с вращающимся магнитным коммутатором. [c.203]

Магнето с вращающимся магнитным коммутатором. В этом магнето неподвижны как сердечник с обмотками, так и магнит. Этот тип магнето с успехом использовался в авиационных двигателях. [c.238]

Третий тип магнето — с магнитным коммутаторе м —отличается лишь магнитной цепью, в которой (фиг. 38) магнит также неподвижен, а его магнитный поток подводится к сердечнику обмоток через вращающуюся промежуточную железную деталь — магнитный коммутатор С последний, вращаясь, периодически меняет направление прохождения магнитного потока по сердечнику обмоток. Этот тип магнето обычно выполняется че-тырёхискровым или более. [c.317]

Регулировка момента зажигания. В магнето с вращающимся магнитом или магнитным коммутатором ручная регулировка момента зажигания производится путем поворота прерывателя на некоторый угол при повороте прерывагеля по направлению вращения, размыкание контактов прерывателя и воспламенение смеси происходят позднее, а при повороте против направления вращения — раньше. [c.214]

По типу магнитной цепи различают магнето с враш аюш имся якорем с вращаюгцимся магнитом с враш ающимся магнитным коммутатором. [c.219]

Магнето с магнитным коммутатором (см. рис. 131, е) отличается от магнето с вращающимся магнитом магнитной цепью. В этом магнето неподвижны магнитопровод, обмотки, прерыватель, магнит. Магнитный поток к сердечнику обмоток подводится через вращающуюся промежуточную железную деталь — магнитный коммутатор. Такие магнето в большинстве случаев вьшолняются четырехискро-выми и более. Число искр за один оборот определяется по числу вырезов в магнитном коммутаторе. [c.220]

Авиационное магнето Сальмсон имеет неподвижный якорь и вращающийся постоянный магнит последний выполнен в форме полого цилиндра. Полюсные наконечники сделаны из листовой стали они размещены по обеим сторонам в торцовых частях магнитного цилиндра, причем оси наконечников противо1положных полюсов смещены по отношению друг к другу на 90 магнитных градусов. Сердечник якоря снабжен двумя парами поперечных наконечников, являющихся своеобразными неподвижными коммутаторами. В зависимости от числа выступов на каждом полюсном наконечнике можно за один оборот ротора получить 2, 4, 6 и 8 искр. Такая коиспрукция дает возможность получить умеренную скорость вращения ротора в случаях мно-гоцилиндровых двигателей. [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...