Толщина стенок железобетонных коробчатых

Индустриальный способ производства сборных железобетонных сооружений чрезвычайно повышает экономич. эффективность, темпы и качество, причем имеются большие предпосылки для дальнейшего усовершенствования техники конструкций. При производстве частей на з-де в жесткой, гладкой и разборной опалубке (формах) возможно изготовлять части весьма сложной конструкции с Тонкими стержнями и стенками, со всевозможными полостями и давать комбинации не только со сталью, но и с деревом. Трамбовка бетона в лежачих формах дает возможность изготовлять конструкции, невыполнимые в обычных условиях на лесах постройки, в особенности если применяется способ прессования железобетона, а также пропарки готовых частей, что ускоряет готовность их в 15—20 раз. Применение полых, решетчатых и ажурных конструкций дает преимущества меньшего веса и расхода материала, возможности утепления в полостях, меньшего размера толщины перекрытия из двутавровых и коробчатых балок, причем вместо ребристого перекрытия получается гладкий потолок. Решающее значение в сборном железобетоне имеет вопрос об узловых соединениях целых конструкций и о стыках отдельных конструктивных элементов, т. к. узлами и стыками определяется статич. обстановка передачи и распределения усилий и моментов в пространственной системе, создаваемой сочленением сборных конструкций. Со стороны производственной узлами и стыками определяются границы возможной точности сборки, методы изготовления собираемых частей, способы сборки и механизации работ. От форм и профилей узловых конструкций зависит выбор профилей пролетных конструкций, а также соединений с [c.87]

Значительного уменьшения толщины TeHoit можно достигнуть при устройстве их железобетонными заполнение пустот балластом или тощим бетоном в коробчатых железобетонных быках является обязательным. Подобная конструкция быков осуществлена в автогужевом мосту через реку Воронеж (1934 г.). Устои в части ядра, воспринимающего распор, делаются за малыми исключениями массивными из бетонной или бутовой кладки. Остальная часть редко делается в виде массивных обратных стенок, сравнительно тяжелых, чаще — в виде железобетонных крыльев или рамной надстройки. [c.388]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...